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Allgemeine Motorinformationen
Tuning-Guides

1.8T Block und Pleuel

Der Tuning-Aufbau eines 1.8T Motorblocks
von
Bartek Bartoszewicz
Tuning-Profi

1.8T Tuning: Block und Pleuel

Hier bekommst du alle Infos, die du brauchst, um mit deinem 1.8T Motorblock und Pleueln auf 500 PS und mehr zu kommen. Wir zeigen dir, wo der Motor überhaupt verbaut ist, wie der Block aufgebaut ist, seine Lagerung, Kurbelwelle, Kolben und Pleuel und mehr! Außerdem erfährst du, welche Tuningteile du für deinen 1.8T-Motor benötigst, um die maximale Performance rauszuholen. Für jedes Leistungsziel ist etwas dabei.

Alle Tuningteile für 1.8T 20V

Alle 1.8T Motorcodes

Der Motorblock des 1.8T Motors

Es gibt zwei unterschiedliche Motorblöcke. Bis zum Produktionsdatum 05/2000 wurde der 058 Motorblock verbaut. Jedoch findet man ihn nur längs eingebaut im Audi A4 B5. Er besitzt eine interne Zwischenwelle und eine externe Wasserpumpe.

06A Motorblöcke hingegen haben keine Zwischenwelle und die Wasserpumpe wird über den Zahnriemen angetrieben. Sie werden in allen Fahrzeugen mit quereingebauten Motoren verbaut.

Hauptlager/Lagerschalen beim 1.8T Motor

Die Kurbelwelle des 1.8T Motors

Alle 1.8T Kurbelwellen haben ein Hub von 86,4 mm und bestehen aus Gusseisen oder sind geschmiedet. Es gibt zwei verschiedene Räder, die zum Ermitteln der Motordrehzahl verwendet werden.

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Die Pleuel beim 1.8T Motor

Alle 1.8T Pleuel haben eine Länge (Bohrungsmitte zu Bohrungsmitte) von 144 mm und eine Lagerbreite von 24,9 mm.

  • 06A Motoren haben einen 19 mm Kolbenbolzen (Außer 225 PS Modelle, diese haben einen 20 mm Kolbenbolzen)
  • 058 Motoren haben generell einen 20 mm Kolbenbolzen

Alle Stahlpleuel

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