Tuning-Guide für 4.0 TFSI EA824
Tuning-Guide für 4.0 TFSI EA824-Motoren
Mit unserem Guide bekommst du maximale Performance für deinen 4.0 TFSI EA824-Motor, neben Audi auch von Bentley verbaut wird. Wir liefern dir alle Tuningparts, die du für ein professionelles und langlebiges Tuning brauchst. Am Ende von Stufe 5 erwarten dich über 1000 PS - pure Freude und Power!
Verbaut in:
Audi:
- Audi S6 (C7/4G): 2013–2018 (sowohl Vor-Facelift als auch Facelift)
- Audi S7 (C7/4G): 2013–2018
- Audi RS6 (C7/4G): 2013–2018 (inkl. Performance-Modelle)
- Audi RS7 (C7/4G): 2014–2018 (inkl. Performance-Modelle)
- Audi A8 (D4/4H): 2013–2018
- Audi S8 (D4/4H):
- Audi S8 Plus (D4/4H)
Bentley:
- Bentley Continental GT/GTC (2013–2017)
- Bentley Flying Spur (2015–2019)
- Bentley Bentayga (4.0 V8)
Die angegebenen Werte basieren auf unseren Erfahrungen mit einem Audi RS6 C7.
Das brauchst du extra, damit es lange hält:
Für einen höheren und stabilen Raildruck brauchst du von Anfang an unsere Upgrade-Hochdruckpumpen. Mit den Upgrade-Spritleitungen wird jede Pumpe einzeln und gleichmäßig mit Kraftstoff versorgt. Statt Longlife-Öl solltest du 5W40-Rennöl nutzen.
Wir empfehlen 102 Oktan Kraftstoff zu tanken. Damit hat dein Motor mehr Leistung, weil er weniger klopft. Zusammen mit unseren High Performance Zündspulen empfehlen wir außerdem NGK Competition Zündkerzen. Damit hast du auch bei extremster Leistung und hohem Ladedruck einen stabilen Zündfunken und weniger Zündaussetzer.
Wir empfehlen 102 Oktan Kraftstoff zu tanken. Damit hat dein Motor mehr Leistung, weil er weniger klopft. Zusammen mit unseren High Performance Zündspulen empfehlen wir außerdem NGK Competition Zündkerzen. Damit hast du auch bei extremster Leistung und hohem Ladedruck einen stabilen Zündfunken und weniger Zündaussetzer.
Das brauchst du extra, damit es lange hält:
In Leistungsstufe 2 brauchst du Upgrade-Druckdosen für einen höheren Ladedruck, der mit dem größeren Turbo einhergeht. Upgrade Zündkerzen sind ab Stufe 2 Pflicht.
Optional kannst du hier bereits eine Catless Downpipe und Upgrade Turbo-Inlets mit erhöhtem Querschnitt verbauen. Die Downpipe verringert den Staudruck und entlastet den Turbolader. Die Turbo-Inlets sorgen für mehr Luftdurchsatz und geringeren Strömungsverlust.
Optional kannst du hier bereits eine Catless Downpipe und Upgrade Turbo-Inlets mit erhöhtem Querschnitt verbauen. Die Downpipe verringert den Staudruck und entlastet den Turbolader. Die Turbo-Inlets sorgen für mehr Luftdurchsatz und geringeren Strömungsverlust.
Das brauchst du extra, damit es lange hält:
Downpipe und Turbo-Inlets sind jetzt Pflicht. Der größere Turbo ist auf 1000 PS ausgelegt und wird mit unseren High Flow Krümmern ausgestattet. Diese verhindern Zündaussetzer durch einen zu hohen Abgasgegendruck. Auch eine stärkere Kühlmittelpumpe muss verbaut werden, um den Volumenstrom zu erhöhen und die Ladelufttemperatur zusätzlich zu senken.
Um den Krümmer einfacher verbauen zu können, empfehlen wir hier unser Turbolader-Anbaukit. Außerdem brauchst du einen Upgrade Ladeluftkühler und einen zusätzlichen Competition Wasserkühler, um die Ladeluft effektiv zu kühlen und dadurch den Gegendruck zu reduzieren. Ab Stufe 3 solltest du auf 5W50 Rennöl umsteigen.
Um den Krümmer einfacher verbauen zu können, empfehlen wir hier unser Turbolader-Anbaukit. Außerdem brauchst du einen Upgrade Ladeluftkühler und einen zusätzlichen Competition Wasserkühler, um die Ladeluft effektiv zu kühlen und dadurch den Gegendruck zu reduzieren. Ab Stufe 3 solltest du auf 5W50 Rennöl umsteigen.
Das brauchst du extra, damit es lange hält:
Jetzt wird es ernst: Ab Stufe 4 solltest du über eine Wasser-Methanol-Einspritzung nachdenken, um auf 950 PS zu kommen.
Ab Stufe 4 empfehlen wir eine Upgrade Intankpumpe, um eine ausreichende Niederdruck-Kraftstoffversorgung zu gewährleisten.
Ab Stufe 4 empfehlen wir eine Upgrade Intankpumpe, um eine ausreichende Niederdruck-Kraftstoffversorgung zu gewährleisten.
Das brauchst du extra, damit es lange hält:
Um die maximale Leistung zu erreichen, musst du für eine starke Motorperipherie sorgen. Außerdem solltest du deine Ansaugung upgraden.
Zusätzlich empfehlen wir noch H-Schaft-Pleuel und Upgrade Ansaugbrücken mit Upgrade Einspritzventilen, um die Spritversorgung und die Stabilität des Motors zu verbessern.
Zusätzlich empfehlen wir noch H-Schaft-Pleuel und Upgrade Ansaugbrücken mit Upgrade Einspritzventilen, um die Spritversorgung und die Stabilität des Motors zu verbessern.
Für die Werkstatt
Nützliches für deine Werkstatt
Für perfektes Tuning brauchst du das passende Know-how und Werkzeug. Bei BAR-TEK® findest du alles, was du brauchst, um deinen Motor zu tunen. Hier findest du einen detaillierten und teilweise bebilderten Reparaturleitfaden (sofern für den Motor verfügbar) sowie die wichtigsten Tools aus unserem Shop:
Kühlungs-Guide
Das brauchst du, um deinen EA824 abzukühlen:
Wenn du die volle Leistung aus deinem EA824 herausholen willst, darfst du auf keinen Fall die Kühlung vergessen. Schon ein wenig Mehrleistung beansprucht deinen Motor deutlich! Die thermische Belastung steigt und zieht alle Bereiche deines Motors in Mitleidenschaft, auch das Getriebe leidet unter der neuen Power. Im besten Fall reduziert sich die hart erarbeitete Leistung wieder, im schlimmsten Fall erleidet dein Motor einen kapitalen Schaden. Damit du deinen Motor sicher und standfest tunen kannst, bekommst du bei uns alles, was du für die perfekte Kühlung brauchst, vom Ölkühler über Wasserkühler aus Vollaluminium und RACE Wasserpumpen bis hin zu Kühlwasser-Additiven. Auch für die Kühlung von DSG-Getrieben ist alles dabei.
Turbo-Guide
Der optimale Turbolader für dein Tuning-Projekt
Der Turbolader gehört zu den wichtigsten Tuning-Maßnahmen überhaupt, da in der Verdichtung extremes Leistungspotenzial steckt. Deshalb findest du in diesem speziellen Turbo-Guide alle Turbos aus den Guides und passende Alternativen, falls du beispielsweise einen speziellen Hersteller bevorzugen solltest. Zum Thema Turbolader haben wir auch viele Infos für dich zusammengetragen, auf die du einen Blick werfen solltest. Neben den ausführlichen Turbo-Tipps gibt es eine Seite zum Thema Motoren richtig einfahren, zum Turbolochund natürlich unsere 14 Turbo-Regeln.
Fertige Rennmotoren
Rennmotoren von BAR-TEK®
Wenn du keine Lust hast, deinen Motor selber zu tunen, kannst du bei uns auch einen fertig getunten Motor bekommen. Unsere Rennmotoren sind für höchste Leistungen und maximalen Fahrspaß ausgelegt und lassen keine Wünsche offen. Die enthaltenen Komponenten sind optimal aufeinander abgestimmt, feingewuchtet und für höchste Drehzahlen geeignet. Weil wir Bauteile aus dem Motorsport verwenden, zum Beispiel Schmiedekolben und Stahlpleuel, weisen unsere Rennmotoren eine hohe Standfestigkeit auf. So bekommst du einen komplett fertigen Motor, der nicht nur die volle Power mitbringt, sondern auch sicher ist und eine lange Lebensdauer hat.
DEIN TUNING-EXPERTE
BAR-TEK® – Dein Spezialist für professionelles Motortuning
Bartek
Euer Bartek
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