Ölkühler-Tuning

Der Ölkühler ist dazu da, ein Überhitzen des Motoröls und empfindlicher Motorenteile zu verhindern. Ein zusätzlicher Ölkühler muss dann her, wenn die Kühlung über die Ölwanne alleine nicht mehr ausreicht, wie es bei vielen modernen Motoren der Fall ist. Das gekühlte Öl sorgt dabei nicht nur für die optimale Kühlung, sondern es schmiert auch die Bauteile, die besonders hohen thermischen Belastungen ausgesetzt sind, wie beispielsweise die Kolben.

Neben der konstanten Temperatur des Öls sorgt der Ölkühler aber auch für einen konstanten Öldruck. Der Druck ist wichtig, um alle Bauteile und Dichtungen des Motors mit ausreichend viel Öl zu versorgen und ihn so abzudichten. Der Ölkühler hat somit auch einen positiven Einfluss auf die Lebensdauer deines Motors.

Je nach Größe und Platzierung des Ölkühlers kann er die Öltemperatur um 20–30 °C reduzieren. Daher kann es auch bei hohen Außentemperaturen sinnvoll sein, einen zusätzlichen Ölkühler zu verbauen. Das gilt vor allem für Fahrzeuge, deren Serien-Ölkühler generell zu schwach sind.

Bei leistungsgesteigerten Motoren ist ein Upgrade-Ölkühler notwendig, um die ebenfalls gesteigerte Betriebstemperatur effizient zu reduzieren und die Performance dadurch zu verbessern. Ein Serien-Kühler ist für die extreme Wärmebelastung einfach nicht ausgelegt. Auch der Öldruck kann im Tuning ohne kräftigen Ölkühler nicht konstant bleiben, das Öl erreicht nicht alle Teile des Motors und dieser ist permanent unterversorgt. Ohne den Upgrade-Ölkühler riskierst du deshalb nicht nur einen erheblichen Leistungsverlust, sondern auch schwerwiegende Motorschäden.

Für getunte Fahrzeuge lohnen sich vor allem Ölkühler-Kits, die neben dem Kühler auch die passenden Leitungen, Anschlüsse und ein Thermostat enthalten. In Verbindung mit einer Temperaturanzeige und einer Öldruckanzeige hast du die relevanten Werte immer im Blick und kannst dich ganz auf die Performance konzentrieren.

Nicht nur im Tuning ist das Thema Ölkühlung relevant, es ist auch bei einigen Motoren ein bekanntes Problem. Dazu zählen vor allem 1.6 und 2.0 TDI-Transporter bis Baujahr 2013; sowohl Nutzfahrzeuge als auch die beliebten „Bullis“ sind davon betroffen.

Die TDI-Motoren haben bereits ab Werk ein Problem mit zu hohen Öltemperaturen. Wenn du damit dann im Hochsommer unterwegs bist oder dein Motor leistungsgesteigert ist, landest du ganz schnell bei einer Öltemperatur von 140 °C. In Verbindung mit anderen Schwächen dieser Motoren kommt es dann oft zu schwerwiegenden Problemen.

Wir haben speziell für 1.6 und 2.0 TDI-Motoren ein Ölkühler-Kit entwickelt, das den Durchfluss optimiert, den Öldruck konstant hält, die Lebensdauer deines Motors erhöht und die Öltemperatur drastisch senkt. Auch der Einbau ist einfach gestaltet, um es dir so leicht wie möglich zu machen.

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