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Tuning-Guide für 4.0 TFSI EA825
Sicher auf über 1.000 PS Leistung beim RS6 / RS7 C8!
4.0 TFSI Tuning-Guide – Noch schneller mit dem RS6 C8 und RS7 C8
Wir helfen dir, deinen 4.0 TFSI noch schneller zu machen – Mit unserem Tuning-Guide kommst du auf sagenhafte 1.060 PS Endleistung! Damit du standfest und sicher unterwegs bist, erfährst du genau, welche Tuningparts zusammenpassen und was du unbedingt benötigst, um die maximale Leistung möglich zu machen.
Verbaut in:
- Audi RS6 C8
- Audi RS7 C8
Baujahr:
seit 2019
Motorcodes:
- DJP
- und weitere
Die angegebenen Leistungen basieren auf den Erfahrungen von Power Division mit dem RS7 mit serienmäßig 600 PS.
Stufe 1
Mehrleistung:
+ 170 PS
+ ?? Nm
Endleistung:
770 PS
??? Nm
Die Basis für mehr Leistung
Basis für diese Stufe sind die Optimierung der Steuerungs- und Getriebe-Software. Hier benötigst du
- ECU-Stufe 1
- TCU-Stufe 1
Stufe 2
Mehrleistung:
+ 210 PS
+ ?? Nm
Endleistung:
810 PS
??? Nm
Die Basis für mehr Leistung
Basis für diese Leistung ist die Optimierung der Steuerungs- und Getriebe-Software. Hier benötigst du
- ECU-Stufe 2
- TCU-Stufe 2
Vergiss nicht, auch direkt unsere Rennzündkerzen-Nuss mitzubestellen, damit du die Rennzündkerzen sicher und schnell verbauen kannst.
Stufe 3
Mehrleistung:
+ 140 PS
+ ??? Nm
Endleistung:
840 PS
??? Nm
Die Basis für mehr Leistung
Basis für diese Leistung ist die Optimierung der Steuerungs- und Getriebe-Software. Hier benötigst du
- ECU-Stufe 2
- TCU-Stufe 2
Stufe 4
Mehrleistung:
+ 960 PS
+ ??? Nm
Endleistung:
360 PS
??? Nm
Die Basis für mehr Leistung
Basis für diese Leistung ist die Optimierung der Steuerungs- und Getriebe-Software. Hier benötigst du
- ECU-Stufe 3
- TCU-Stufe 2
Hier empfehlen wir dir, direkt auch unseren harmonischen Schwingungsdämpfer mit Gel-Füllung zu verbauen. Dieser eliminiert alle negativen Schwingungen, die am Kurbeltrieb entstehen, sorgt außerdem für einen verbesserten Leerlauf und verringert das Turboloch bei schnellen Schaltvorgängen. Um den Schwingungsdämpfer optimal einbauen zu können, findest du hier auch unser Gegenhalter-Set für Schwingungsdämpfer und Kurbelwelle.
Spätestens ab Stufe 4 solltest du unsere H-Schaft-Pleuel für 4.0L TFSI-Motoren verbauen. Diese sind extrem leicht und gleichzeitig stabil, sodass sie perfekt für extreme Performance geeignet sind.
Stufe 5
Mehrleistung:
+ 460 PS
+ 410 Nm
Endleistung:
1060 PS
1210 Nm
Die Basis für mehr Leistung
Basis für diese Leistung ist die Optimierung der Steuerungs- und Getriebe-Software. Hier benötigst du
- ECU-Stufe 4
- TCU-Stufe 2
Hier empfehlen wir dir, direkt auch unseren harmonischen Schwingungsdämpfer mit Gel-Füllung zu verbauen. Dieser eliminiert alle negativen Schwingungen, die am Kurbeltrieb entstehen, sorgt außerdem für einen verbesserten Leerlauf und verringert das Turboloch bei schnellen Schaltvorgängen. Um den Schwingungsdämpfer optimal einbauen zu können, findest du hier auch unser Gegenhalter-Set für Schwingungsdämpfer und Kurbelwelle.
Der Umbau auf unsere H-Schaft-Pleuel ist jetzt ein Muss, um die erreichte Leistung sicher und stabil fahren zu können.
Turbo-Guide
Mehrleistung:
Endleistung:
Der optimale Turbolader für dein Tuning-Projekt
Der Turbolader gehört zu den wichtigsten Tuning-Maßnahmen überhaupt, da in der Verdichtung extremes Leistungspotenzial steckt. Deshalb findest du in diesem speziellen Turbo-Guide alle Turbos aus den Guides und passende Alternativen, falls du beispielsweise einen speziellen Hersteller bevorzugen solltest. Zum Thema Turbolader haben wir auch viele Infos für dich zusammengetragen, auf die du einen Blick werfen solltest. Neben den ausführlichen Turbo-Tipps gibt es eine Seite zum Thema Motoren richtig einfahren, zum Turboloch und natürlich unsere 14 Turbo-Regeln.
3 Jahre Garantie
3 Jahre Garantie
"Das Auto ist einfach fantastisch! Es fühlt sich an, als wäre es dafür gemacht worden, um meine Fahrexpertise auf ein neues Level zu heben. Vielen Dank an das Team für die hervorragende Arbeit. Ich habe absolut keine Beanstandungen - ich bin überglücklich! Ich freue mich darauf, einige meiner Freunde mit diesem 'Beast' zu schocken und gemeinsam unvergessliche Abenteuer zu erleben."
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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Wir lieben Motoren, Performance und Geschwindigkeit. Hier findest du alles, was du für die Leistungssteigerung deines Motors brauchst. Vor allem das professionelle Motortuning für VW und Audi gehört zu unseren Spezialitäten. Wir beraten dich auch gerne ganz individuell und zeigen dir auf unserem Prüfstand, was du aus deinem Auto herausholen kannst. Außerdem übernehmen wir das Tuning komplett für dich. Ruf uns einfach an!
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Euer Bartek
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