PSR 7375G turbocompresseur comme G42-1200 jusqu'à 1200 ch Pulsar
- double roulement à billes
- Billet roue du compresseur
- Roue de turbine en Inconel
- réponse optimale
- Description du produit Description du produit
- version normale
- Jusqu'à 1200 ch
- double roulement à billes en céramique
- réponse optimale
- durée de vie plus longue grâce à la réduction du mouvement des vagues
- PSR G-Aero Billet- roue du compresseur avec technologie Extended Tapered Tip
- Roue de turbine PSR G-Aero Inconel 713c
- Anti-Surge-Ported boîtier du compresseur
- Port pour capteur Turbospeed
- externe wastegate
- Roue du compresseur: 73 x 91 mm
- Roue de la turbine : 82 x 75 mm
- Compresseur admission: 5", 127 mm
- Sortie du compresseur : 3", 76 mm
- Boîtier du compresseur 0.85 A/R
- Entrée de la turbine : 3″ bande V ou T4
- Sortie de la turbine : 3″ bande V, 76 mm, 4", 102 mm
- Raccords à l'eau : AN 6
- Arrivée d'huile : AN 4 vers le restricteur
- Retour de l'huile : AN 12 Bride
- Convient pour Convient pour
- Questions sur le produit Questions sur le produit
- Critiques Critiques
-
Achats rapides
-
Enregistrer tes données d'utilisateur et tes paramètres
-
Aperçu de tes commandes, y compris les informations sur les envois
-
Gestion de ton garage et de tes voitures
- Recommandations
- GSPR GSPR
Avec la série PTG de PSR, une série de modèles a été créée qui combine matériaux modernes et techniques de fabrication les plus récentes pour répondre aux exigences de dans le domaine du sport automobile ainsi qu'aux passionnés de tuning avides de performances .
La série PTG est un turbocompresseur refroidi à l'huile et à l'eau avec un double roulement à billes en céramique.
Le concept optimal du roulement à billes et de la combinaison de l'arbre du rotor permet une réponse très précoce dans la plage de vitesse inférieure .
Avec un grand choix de boîtiers d'échappement, tes souhaits sont pratiquement illimités. Pour presque chaque configuration, tu peux trouver le turbo qui convient. Le turbocompresseur existe en sens de rotation standard et en Reverse.
Le boîtier du compresseur peut être équipé d'un mod T51R. Tu obtiens ainsi le son typique du "jet" et le turbo siffle vraiment bien.
Caractéristiques:
Caractéristiques techniques:
Le chargeur est comparable par ex. avec un Garrett G42-1200 ou Precision PT 6885, ainsi que PT 7675
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
S'inscrire
Fabricant
Informations sur le fabricant
Pulsar Turbo Systems
Pulsar Turbo Systems
Building J, Runzhou Rd. Huishan Industrial Transformation Zone. Wuxi, Jiangsu 214181, China
Responsable de l'UE
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
Avec la série PTG de PSR, une série de modèles a été créée qui combine matériaux modernes et techniques de fabrication les plus récentes pour répondre aux exigences de dans le domaine du sport automobile ainsi qu'aux passionnés de tuning avides de performances .
La série PTG est un turbocompresseur refroidi à l'huile et à l'eau avec un double roulement à billes en céramique.
Le concept optimal du roulement à billes et de la combinaison de l'arbre du rotor permet une réponse très précoce dans la plage de vitesse inférieure .
Avec un grand choix de boîtiers d'échappement, tes souhaits sont pratiquement illimités. Pour presque chaque configuration, tu peux trouver le turbo qui convient. Le turbocompresseur existe en sens de rotation standard et en Reverse.
Le boîtier du compresseur peut être équipé d'un mod T51R. Tu obtiens ainsi le son typique du "jet" et le turbo siffle vraiment bien.
Caractéristiques:
- version normale
- Jusqu'à 1200 ch
- double roulement à billes en céramique
- réponse optimale
- durée de vie plus longue grâce à la réduction du mouvement des vagues
- PSR G-Aero Billet- roue du compresseur avec technologie Extended Tapered Tip
- Roue de turbine PSR G-Aero Inconel 713c
- Anti-Surge-Ported boîtier du compresseur
- Port pour capteur Turbospeed
- externe wastegate
Caractéristiques techniques:
- Roue du compresseur: 73 x 91 mm
- Roue de la turbine : 82 x 75 mm
- Compresseur admission: 5", 127 mm
- Sortie du compresseur : 3", 76 mm
- Boîtier du compresseur 0.85 A/R
- Entrée de la turbine : 3″ bande V ou T4
- Sortie de la turbine : 3″ bande V, 76 mm, 4", 102 mm
- Raccords à l'eau : AN 6
- Arrivée d'huile : AN 4 vers le restricteur
- Retour de l'huile : AN 12 Bride
Le chargeur est comparable par ex. avec un Garrett G42-1200 ou Precision PT 6885, ainsi que PT 7675
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
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Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany