Indépendamment des garanties légales, nous offrons une garantie volontaire de trois ans sur nos produits BAR-TEK® et nos turbocompresseurs haute performance de marque Turbo-Total. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Les droits légaux du consommateur (« titulaire de la garantie ») restent inchangés.
1. Début de la garantie :
La garantie prend effet à la date d’achat.
2. Exclusions de la garantie :
La garantie est nulle en cas d’utilisation inappropriée et, en particulier, dans les cas suivants :
- Installation ou entretien incorrects.
- Ouverture du turbocompresseur ou retrait des joints.
- Réglage moteur incorrect, par exemple… B. dû à une pression de suralimentation excessive ou à une température des gaz d’échappement excessive.
- Utilisation de lubrifiants inadaptés ou incorrects.
- Dommages causés par la pénétration de corps étrangers.
- Fuites dans le système de suralimentation.
- Présence de contaminants dans l’huile.
- Ventilation moteur obstruée.
- Augmentation de la contre-pression d’échappement.
- Dimensionnement inadéquat de l’admission ou d’autres composants.
- Vol, accident ou inondation.
- Dépassement de la vitesse maximale admissible du turbocompresseur.
Nos moteurs de compétition sont exclus de la garantie de trois ans.
3. Réclamations au titre de la garantie : En cas de réclamation au titre de la garantie, nous nous réservons le droit de remplacer ou de réparer la pièce défectueuse. Les réclamations pour des pièces irréparables ne sont pas acceptées. Les réclamations du titulaire de la garantie dues à une faute intentionnelle ou à une négligence grave de notre part, de nos agents ou de nos représentants légaux, ainsi que les réclamations pour préjudice corporel ou matériel, restent valables. 4. Garantie non cessible : La garantie s'applique exclusivement à l'acheteur initial. Elle ne s'applique notamment pas en cas de revente ou de don. 5. Notification et traitement des réclamations au titre de la garantie : Tout défaut de matériau ou de fabrication couvert par la garantie doit être signalé pendant la période de garantie. La réclamation doit être formulée par écrit (par exemple, par courrier ou par courriel) dans un délai d'un mois à compter de sa survenance. La date de réception de la notification par nos soins fait foi pour le respect du délai. Si la réparation ou le remplacement est couvert par la garantie, les frais d'expédition aller-retour vers le garant sont à la charge du client. En cas de défaut non couvert par la garantie, les frais de réparation sont à la charge du titulaire de la garantie. Dans ce cas, nous l'informerons et lui fournirons un devis. La réparation ne sera effectuée qu'avec son accord exprès.Vous pouvez télécharger ici les conditions générales de garantie.
Mise à niveau admission en carbone adaptée pour BMW S58B30 G8X M2/M3/M4 Infinity Design
- jusqu'à 20 ch de puissance supplémentaire
- 100 % parfaitement ajusté
- meilleure réactivité
- Plug & Play
Indépendamment des garanties légales, nous offrons une garantie volontaire de trois ans sur nos produits BAR-TEK® et nos turbocompresseurs haute performance de marque Turbo-Total. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Les droits légaux du consommateur (« titulaire de la garantie ») restent inchangés.
1. Début de la garantie :
La garantie prend effet à la date d’achat.
2. Exclusions de la garantie :
La garantie est nulle en cas d’utilisation inappropriée et, en particulier, dans les cas suivants :
- Installation ou entretien incorrects.
- Ouverture du turbocompresseur ou retrait des joints.
- Réglage moteur incorrect, par exemple… B. dû à une pression de suralimentation excessive ou à une température des gaz d’échappement excessive.
- Utilisation de lubrifiants inadaptés ou incorrects.
- Dommages causés par la pénétration de corps étrangers.
- Fuites dans le système de suralimentation.
- Présence de contaminants dans l’huile.
- Ventilation moteur obstruée.
- Augmentation de la contre-pression d’échappement.
- Dimensionnement inadéquat de l’admission ou d’autres composants.
- Vol, accident ou inondation.
- Dépassement de la vitesse maximale admissible du turbocompresseur.
Nos moteurs de compétition sont exclus de la garantie de trois ans.
3. Réclamations au titre de la garantie : En cas de réclamation au titre de la garantie, nous nous réservons le droit de remplacer ou de réparer la pièce défectueuse. Les réclamations pour des pièces irréparables ne sont pas acceptées. Les réclamations du titulaire de la garantie dues à une faute intentionnelle ou à une négligence grave de notre part, de nos agents ou de nos représentants légaux, ainsi que les réclamations pour préjudice corporel ou matériel, restent valables. 4. Garantie non cessible : La garantie s'applique exclusivement à l'acheteur initial. Elle ne s'applique notamment pas en cas de revente ou de don. 5. Notification et traitement des réclamations au titre de la garantie : Tout défaut de matériau ou de fabrication couvert par la garantie doit être signalé pendant la période de garantie. La réclamation doit être formulée par écrit (par exemple, par courrier ou par courriel) dans un délai d'un mois à compter de sa survenance. La date de réception de la notification par nos soins fait foi pour le respect du délai. Si la réparation ou le remplacement est couvert par la garantie, les frais d'expédition aller-retour vers le garant sont à la charge du client. En cas de défaut non couvert par la garantie, les frais de réparation sont à la charge du titulaire de la garantie. Dans ce cas, nous l'informerons et lui fournirons un devis. La réparation ne sera effectuée qu'avec son accord exprès.Vous pouvez télécharger ici les conditions générales de garantie.
- Description du produit Description du produit
- Montage OEM
- Optimisé par CFD
- Carbone Pre Preg 100 %
- Turbo Inlets agrandis
- Triple Air Feed
- Filtres à air à haut débit
- jusqu’à 15-20 ch de puissance supplémentaire
- meilleure réponse
- Aucun tuning logiciel requis
- Convient pour Convient pour
- BMW Série 2 G87 | Année 2023–> 3.0 (S58) S58B30 | 460 PS (338 kW)
- BMW Série 2 G87 | Année 2023–> 3.0 (S58) S58B30 | 530 PS (390 kW)
- BMW Série 2 G87 | Année 2023–> 3.0 (S58) S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW Série 3 G20, G21, G28, G80, G81 | Année 2019–> 3.0 (S58) S58B30 | 510 ch (375 kW)
- BMW Série 3 G20, G21, G28, G80, G81 | Année 2019–> 3.0 (S58) S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW Série 4 G22, G23, G26, G82 | Année 2020-> M4 S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW Série 4 G22, G23, G26, G82 | Année 2020-> M4 S58B30 | 510 ch (375 kW)
- BMW Série 4 G22, G23, G26, G82 | Année 2020-> M4 S58B30 | 550 ch (405 kW)
- BMW X3 G01, F97, G08 | Année 2017-> M S58B30 | 510 ch (375 kW)
- BMW X3 G01, F97, G08 | Année 2017-> M S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW X4 G02, F98 | Année 2018–> M S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW X4 G02, F98 | Année 2018–> M S58B30 | 510 ch (375 kW)
- Questions sur le produit Questions sur le produit
- Critiques Critiques
-
Achats rapides
-
Enregistrer tes données d'utilisateur et tes paramètres
-
Aperçu de tes commandes, y compris les informations sur les envois
-
Gestion de ton garage et de tes voitures
- accessoires accessoires
- Recommandations
- GSPR GSPR
Le moteur S58, introduit avec la série G, s’est révélé être un véritable joyau. Le potentiel de tuning est gigantesque.
Pour les modèles M2, M3 et M4 de la série G, Infinity a optimisé de manière exhaustive le système d’admission : non seulement l’admission a été entièrement repensée, mais des Turbo Inlets plus grands ont également été installés. En plus de cela, trois arrivées d’air frais par côté ont été réalisées – contrairement à l’unique arrivée du système d’origine. La première arrivée utilise la prise d’air d’usine à l’avant. La deuxième est également une arrivée frontale, positionnée dans une zone où seule l’air ambiant est aspiré. La troisième arrivée est particulièrement intéressante. Ce concept de design garantit un apport d’air maximal tout en maintenant la température d’admission au plus bas.
Le résultat est une esthétique impressionnante dans le compartiment moteur, associée à une réponse plus spontanée et plus régulière. De plus, un couple plus élevé est disponible plus rapidement et le son d’admission est, sous charge, à la fois raffiné et marqué.
L’admission complète a été développée à l’aide d’une analyse CFD.
Les résultats montrent un flux d’air uniforme et sans turbulence. Le filtre redresse l’air et permet au tube d’admission Venturi d’aspirer de grands volumes d’air à grande vitesse. Les deux composants fonctionnent indépendamment l’un de l’autre et génèrent ainsi le plus grand entonnoir d’admission de tous les systèmes d’admission actuellement disponibles.
Les Turbo Inlets sont nettement plus grands que les pièces d’origine et sont conçus pour lisser le flux d’air et augmenter la vitesse d’écoulement vers les turbocompresseurs.
Caractéristiques :
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
S'inscrire
Fabricant
Informations sur le fabricant
Infinity Design
INFINITY DESIGN ENG LTD
20-22 Wenlock Road, London, England, N1 7GU
Le moteur S58, introduit avec la série G, s’est révélé être un véritable joyau. Le potentiel de tuning est gigantesque.
Pour les modèles M2, M3 et M4 de la série G, Infinity a optimisé de manière exhaustive le système d’admission : non seulement l’admission a été entièrement repensée, mais des Turbo Inlets plus grands ont également été installés. En plus de cela, trois arrivées d’air frais par côté ont été réalisées – contrairement à l’unique arrivée du système d’origine. La première arrivée utilise la prise d’air d’usine à l’avant. La deuxième est également une arrivée frontale, positionnée dans une zone où seule l’air ambiant est aspiré. La troisième arrivée est particulièrement intéressante. Ce concept de design garantit un apport d’air maximal tout en maintenant la température d’admission au plus bas.
Le résultat est une esthétique impressionnante dans le compartiment moteur, associée à une réponse plus spontanée et plus régulière. De plus, un couple plus élevé est disponible plus rapidement et le son d’admission est, sous charge, à la fois raffiné et marqué.
L’admission complète a été développée à l’aide d’une analyse CFD.
Les résultats montrent un flux d’air uniforme et sans turbulence. Le filtre redresse l’air et permet au tube d’admission Venturi d’aspirer de grands volumes d’air à grande vitesse. Les deux composants fonctionnent indépendamment l’un de l’autre et génèrent ainsi le plus grand entonnoir d’admission de tous les systèmes d’admission actuellement disponibles.
Les Turbo Inlets sont nettement plus grands que les pièces d’origine et sont conçus pour lisser le flux d’air et augmenter la vitesse d’écoulement vers les turbocompresseurs.
Caractéristiques :
- Montage OEM
- Optimisé par CFD
- Carbone Pre Preg 100 %
- Turbo Inlets agrandis
- Triple Air Feed
- Filtres à air à haut débit
- jusqu’à 15-20 ch de puissance supplémentaire
- meilleure réponse
- Aucun tuning logiciel requis
- BMW Série 2 G87 | Année 2023–> 3.0 (S58) S58B30 | 460 PS (338 kW)
- BMW Série 2 G87 | Année 2023–> 3.0 (S58) S58B30 | 530 PS (390 kW)
- BMW Série 2 G87 | Année 2023–> 3.0 (S58) S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW Série 3 G20, G21, G28, G80, G81 | Année 2019–> 3.0 (S58) S58B30 | 510 ch (375 kW)
- BMW Série 3 G20, G21, G28, G80, G81 | Année 2019–> 3.0 (S58) S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW Série 4 G22, G23, G26, G82 | Année 2020-> M4 S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW Série 4 G22, G23, G26, G82 | Année 2020-> M4 S58B30 | 510 ch (375 kW)
- BMW Série 4 G22, G23, G26, G82 | Année 2020-> M4 S58B30 | 550 ch (405 kW)
- BMW X3 G01, F97, G08 | Année 2017-> M S58B30 | 510 ch (375 kW)
- BMW X3 G01, F97, G08 | Année 2017-> M S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW X4 G02, F98 | Année 2018–> M S58B30 | 480 ch (353 kW)
- BMW X4 G02, F98 | Année 2018–> M S58B30 | 510 ch (375 kW)
Note moyenne de 0 sur 5 étoiles
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20-22 Wenlock Road, London, England, N1 7GU