Conditions de garantie des produits BAR-TEK® et Turbo-Total
Indépendamment des garanties légales, nous offrons une garantie volontaire de trois ans sur nos produits BAR-TEK® et nos turbocompresseurs haute performance de marque Turbo-Total. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Les droits légaux du consommateur (« titulaire de la garantie ») restent inchangés.
1. Début de la garantie :
La garantie prend effet à la date d’achat.
2. Exclusions de la garantie :
La garantie est nulle en cas d’utilisation inappropriée et, en particulier, dans les cas suivants :
Installation ou entretien incorrects.
Ouverture du turbocompresseur ou retrait des joints.
Réglage moteur incorrect, par exemple… B. dû à une pression de suralimentation excessive ou à une température des gaz d’échappement excessive.
Utilisation de lubrifiants inadaptés ou incorrects.
Dommages causés par la pénétration de corps étrangers.
Fuites dans le système de suralimentation.
Présence de contaminants dans l’huile.
Ventilation moteur obstruée.
Augmentation de la contre-pression d’échappement.
Dimensionnement inadéquat de l’admission ou d’autres composants.
Vol, accident ou inondation.
Dépassement de la vitesse maximale admissible du turbocompresseur.
Nos moteurs de compétition sont exclus de la garantie de trois ans.
3. Réclamations au titre de la garantie : En cas de réclamation au titre de la garantie, nous nous réservons le droit de remplacer ou de réparer la pièce défectueuse. Les réclamations pour des pièces irréparables ne sont pas acceptées. Les réclamations du titulaire de la garantie dues à une faute intentionnelle ou à une négligence grave de notre part, de nos agents ou de nos représentants légaux, ainsi que les réclamations pour préjudice corporel ou matériel, restent valables. 4. Garantie non cessible : La garantie s'applique exclusivement à l'acheteur initial. Elle ne s'applique notamment pas en cas de revente ou de don. 5. Notification et traitement des réclamations au titre de la garantie : Tout défaut de matériau ou de fabrication couvert par la garantie doit être signalé pendant la période de garantie. La réclamation doit être formulée par écrit (par exemple, par courrier ou par courriel) dans un délai d'un mois à compter de sa survenance. La date de réception de la notification par nos soins fait foi pour le respect du délai. Si la réparation ou le remplacement est couvert par la garantie, les frais d'expédition aller-retour vers le garant sont à la charge du client. En cas de défaut non couvert par la garantie, les frais de réparation sont à la charge du titulaire de la garantie. Dans ce cas, nous l'informerons et lui fournirons un devis. La réparation ne sera effectuée qu'avec son accord exprès.
Conditions de garantie des produits BAR-TEK® et Turbo-Total
Indépendamment des garanties légales, nous offrons une garantie volontaire de trois ans sur nos produits BAR-TEK® et nos turbocompresseurs haute performance de marque Turbo-Total. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Les droits légaux du consommateur (« titulaire de la garantie ») restent inchangés.
1. Début de la garantie :
La garantie prend effet à la date d’achat.
2. Exclusions de la garantie :
La garantie est nulle en cas d’utilisation inappropriée et, en particulier, dans les cas suivants :
Installation ou entretien incorrects.
Ouverture du turbocompresseur ou retrait des joints.
Réglage moteur incorrect, par exemple… B. dû à une pression de suralimentation excessive ou à une température des gaz d’échappement excessive.
Utilisation de lubrifiants inadaptés ou incorrects.
Dommages causés par la pénétration de corps étrangers.
Fuites dans le système de suralimentation.
Présence de contaminants dans l’huile.
Ventilation moteur obstruée.
Augmentation de la contre-pression d’échappement.
Dimensionnement inadéquat de l’admission ou d’autres composants.
Vol, accident ou inondation.
Dépassement de la vitesse maximale admissible du turbocompresseur.
Nos moteurs de compétition sont exclus de la garantie de trois ans.
3. Réclamations au titre de la garantie : En cas de réclamation au titre de la garantie, nous nous réservons le droit de remplacer ou de réparer la pièce défectueuse. Les réclamations pour des pièces irréparables ne sont pas acceptées. Les réclamations du titulaire de la garantie dues à une faute intentionnelle ou à une négligence grave de notre part, de nos agents ou de nos représentants légaux, ainsi que les réclamations pour préjudice corporel ou matériel, restent valables. 4. Garantie non cessible : La garantie s'applique exclusivement à l'acheteur initial. Elle ne s'applique notamment pas en cas de revente ou de don. 5. Notification et traitement des réclamations au titre de la garantie : Tout défaut de matériau ou de fabrication couvert par la garantie doit être signalé pendant la période de garantie. La réclamation doit être formulée par écrit (par exemple, par courrier ou par courriel) dans un délai d'un mois à compter de sa survenance. La date de réception de la notification par nos soins fait foi pour le respect du délai. Si la réparation ou le remplacement est couvert par la garantie, les frais d'expédition aller-retour vers le garant sont à la charge du client. En cas de défaut non couvert par la garantie, les frais de réparation sont à la charge du titulaire de la garantie. Dans ce cas, nous l'informerons et lui fournirons un devis. La réparation ne sera effectuée qu'avec son accord exprès.
2 temps, 4 temps ou rotatif, atmosphérique ou suralimenté
Possibilité de gestion de "l'efficacité" par rapport à la pression atmosphérique
4 modules de puissance d'allumage intégrés
Commande d'un papillon des gaz motorisé (l'ajout d'un S.M.A.R.T. est possible pour un 2e papillon des gaz motorisé)
Injection 2 rampes
Double cartographie
limiteur de démarrage à 9 niveaux avec auto-entretien et rampe de décélération
Arrêt auto-adaptatif pour boîte de vitesses séquentielle type WRC
Système anti-coups (ALS) pour les moteurs turbo
Bus CAN pour la communication avec le tableau de bord type e-RACE, AIM, XAP, etc. ou saisie de données et modules externes
Nombreuses possibilités pour les sorties auxiliaires
AFR en boucle fermée (via sonde 0-1V, large bande avec contrôleur externe ou Digi-LSU via CAN)
Commande de 1 ou 2 arbres à cames à variation continue
Contrôle des boîtes de vitesses séquentielles automatisées
Lecture du régime sur le volant moteur ou le distributeur (effet Hall, magnétique ou optique)
Capteur de pression d'air intégré
Compatible avec la plupart des capteurs et actionneurs d'origine
Entrées et sorties:
3 entrées "AnaReg" pour mesurer le régime, les arbres à cames, la pédale ou le papillon des gaz, la pression d'air, d'huile ou d'essence, le rapport de transmission
, le niveau d'essence, le mode carto, le changement de transmission, la stratégie de démarrage ou différentes températures, y compris les gaz d'échappement
2 entrées "analogiques" pour les mesures de la pédale ou du papillon des gaz, la pression de l'air, de l'huile ou de l'essence, le rapport de transmission,
le niveau d'essence, le mode karto, la commutation de la transmission, la stratégie de démarrage ou différentes températures, y compris le système d'échappement
2 entrées "Temp" pour mesurer le niveau d'essence, le mode carto, la coupure de la transmission, la stratégie de démarrage ou la température
différentes, y compris le pot d'échappement
2 entrées/sorties "TempAux" pour mesurer l'état de l'essence, le mode carto, l'arrêt de la transmission, la stratégie de démarrage ou
différentes plages de température, y compris l'échappement OU commande d'une sortie de bobine à commande directe (par module) ou
indirecte, injecteurs (max. 2 par sortie en cas de commande directe, non limitée par les modules) ou toute fonction de la sortie auxiliaire
4 modules de puissance d'allumage "IGBT" intégrés qui peuvent contrôler une bobine à commande directe ou indirecte,
Injecteurs (max. 8 injecteurs de type 16 ohms par sortie) ou toute fonction auxiliaire
2 sorties pont en H qui peuvent contrôler un papillon motorisé (nécessite les deux sorties) ou une bobine à commande directe
(via module) ou indirecte, des injecteurs (via module) ou toute fonction auxiliaire
Bus CAN réglable 500 kbits ou 1Mb, dont le protocole est disponible sur demande
Fonctions Sorties auxiliaires
Tachymètre
Pompe à essence Normes FIA
Ventilateur
Vitesse de rotation du relais pour les arbres à cames
Shift-light
Lampes d'avertissement
Wastegate Soupape
Electrovanne turbo à géométrie variable
Electrovanne d'arbre à cames
Toutes les sorties (y compris SPULEN et les injecteurs)
disposent d'un mode test pour faciliter le diagnostic
Caractéristiques:
Processeur haut de gamme
Connexion au bus CAN possible
WRC, circuit (VLN), mode street et bien plus encore.
Logiciel professionnel inclus
Connecteurs et faisceaux de câbles professionnels
Tous les systèmes ont des fonctions complètes comme ALS, Launch control, Boost control, Alarm setups etc..
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
2 temps, 4 temps ou rotatif, atmosphérique ou suralimenté
Possibilité de gestion de "l'efficacité" par rapport à la pression atmosphérique
4 modules de puissance d'allumage intégrés
Commande d'un papillon des gaz motorisé (l'ajout d'un S.M.A.R.T. est possible pour un 2e papillon des gaz motorisé)
Injection 2 rampes
Double cartographie
limiteur de démarrage à 9 niveaux avec auto-entretien et rampe de décélération
Arrêt auto-adaptatif pour boîte de vitesses séquentielle type WRC
Système anti-coups (ALS) pour les moteurs turbo
Bus CAN pour la communication avec le tableau de bord type e-RACE, AIM, XAP, etc. ou saisie de données et modules externes
Nombreuses possibilités pour les sorties auxiliaires
AFR en boucle fermée (via sonde 0-1V, large bande avec contrôleur externe ou Digi-LSU via CAN)
Commande de 1 ou 2 arbres à cames à variation continue
Contrôle des boîtes de vitesses séquentielles automatisées
Lecture du régime sur le volant moteur ou le distributeur (effet Hall, magnétique ou optique)
Capteur de pression d'air intégré
Compatible avec la plupart des capteurs et actionneurs d'origine
Entrées et sorties:
3 entrées "AnaReg" pour mesurer le régime, les arbres à cames, la pédale ou le papillon des gaz, la pression d'air, d'huile ou d'essence, le rapport de transmission
, le niveau d'essence, le mode carto, le changement de transmission, la stratégie de démarrage ou différentes températures, y compris les gaz d'échappement
2 entrées "analogiques" pour les mesures de la pédale ou du papillon des gaz, la pression de l'air, de l'huile ou de l'essence, le rapport de transmission,
le niveau d'essence, le mode karto, la commutation de la transmission, la stratégie de démarrage ou différentes températures, y compris le système d'échappement
2 entrées "Temp" pour mesurer le niveau d'essence, le mode carto, la coupure de la transmission, la stratégie de démarrage ou la température
différentes, y compris le pot d'échappement
2 entrées/sorties "TempAux" pour mesurer l'état de l'essence, le mode carto, l'arrêt de la transmission, la stratégie de démarrage ou
différentes plages de température, y compris l'échappement OU commande d'une sortie de bobine à commande directe (par module) ou
indirecte, injecteurs (max. 2 par sortie en cas de commande directe, non limitée par les modules) ou toute fonction de la sortie auxiliaire
4 modules de puissance d'allumage "IGBT" intégrés qui peuvent contrôler une bobine à commande directe ou indirecte,
Injecteurs (max. 8 injecteurs de type 16 ohms par sortie) ou toute fonction auxiliaire
2 sorties pont en H qui peuvent contrôler un papillon motorisé (nécessite les deux sorties) ou une bobine à commande directe
(via module) ou indirecte, des injecteurs (via module) ou toute fonction auxiliaire
Bus CAN réglable 500 kbits ou 1Mb, dont le protocole est disponible sur demande
Fonctions Sorties auxiliaires
Tachymètre
Pompe à essence Normes FIA
Ventilateur
Vitesse de rotation du relais pour les arbres à cames
Shift-light
Lampes d'avertissement
Wastegate Soupape
Electrovanne turbo à géométrie variable
Electrovanne d'arbre à cames
Toutes les sorties (y compris SPULEN et les injecteurs)
disposent d'un mode test pour faciliter le diagnostic
Caractéristiques:
Processeur haut de gamme
Connexion au bus CAN possible
WRC, circuit (VLN), mode street et bien plus encore.
Logiciel professionnel inclus
Connecteurs et faisceaux de câbles professionnels
Tous les systèmes ont des fonctions complètes comme ALS, Launch control, Boost control, Alarm setups etc..
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3 ans de garantie
