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2.0L TSI EA888 Gen.3 MQB RACE Alu DSG Wasserkühler CSF
- + 42% Strömungsfläche
- +36% Wärmeabfuhr
- 2 Rheien
- Abnehmbarer Steinschlagschutz
- Produktbeschreibung Produktbeschreibung
- 2-reihiger 42mm Kern mit CSF B-Tube-Technologie
- Vierfach-Pass-Design das Kühlmittel läuft vier mal durch den Kühler
- Abnehmbarer Steinschlagschutz
- Erhöhung der Strömungsfläche = 42%.
- Erhöhung der Wärmeabfuhr = 36%.
- Passt sowohl auf die rechte Seite (DSG) als auch auf die linke Seite (Hilfsmotorwasser).
- Passend für Passend für
- Volkswagen Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 300 PS (220 kW)
- Volkswagen Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 360 PS (265 kW)
- Volkswagen Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXE | 265 PS (195 kW)
- Volkswagen Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXG | 310 PS (228 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 300 PS (220 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 360 PS (265 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXG | 310 PS (228 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-2023 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXG | 310 PS (228 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXA | 280 PS (206 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 300 PS (220 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXE | 265 PS (195 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXG | 310 PS (228 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXH | 290 PS (213 kW)
- Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-2023 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXA | 280 PS (206 kW)
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Alu DSG Kühler von CSF für deinen 2.0L TSI EA888 der 3. Generation.
Das werkseitige Kühlmittel gelangt aus dem Motorblock in ein Y-Stück, wo es sich in den Motorwasserkühler und dann in den DSG-Kühler teilt. Dieser DSG-Kühler ist überraschend klein und hat nicht die Größe oder den Wirkungsgrad, um Wärme auszutauschen, bevor er den Kühler verlässt und zum Öl/Wasser-Wärmetauscher des DSG führt.
Wenn das Motorkühlmittel heiß ist und das DSG-Öl heiß ist, was der Fall ist, wenn Autos mit einer höheren Leistung als der Serienleistung oder auf dem Track gefahren werden, hat dieses heiße Kühlmittel nun wenig bis gar keine Kühlwirkung auf das DSG-Öl und die DSG-Temperaturen beginnen zu steigen.
Bei einer hohen Öltemperatur besteht die Gefahr, dass das DSG beschädigt wird. Um Schäden zu vermeiden, beginnt das DSG, das Drehmoment zu senken, die Schaltzeiten zu erhöhen und unter extremen Umständen können Gänge verloren gehen. Im schlimmsten Fall kann es zu kostspieligen Schäden am Getriebe kommen.
Nach umfangreicher Analyse und Entwicklung hat das CSF einen Quadruple Pass DSG Kühler entwickelt, der eine erhöhte Kühlleistung gegenüber dem OEM Kühler in einer Reihe von Bereichen bietet.
Features:
Der CSF Quadruple Pass DSG Kühler verwendet einen 2-reihigen 42mm Kern, der den gesamten verfügbaren Platz nutzt. Das B-Tube-Design maximiert die Rohreffizienz in allen Bereichen, dieses Rohrdesign ist stärker als 0-Rohre, weniger Material kann für eine leichtere und effizientere Wärmeübertragung verwendet werden, während die Oberfläche innerhalb des Rohres um 15% gegenüber 0-Rohren vergrößert wird.
Das Quadruple Pass-Design bedeutet, dass das Kühlmittel viermal durch den Kern strömt, bevor es austritt, was die Zeit maximiert, die der Kühler für den Wärmeaustausch für die kälteste Austrittstemperatur hat.
Dieses einzigartige Design führt zu einer Erhöhung der Strömungsfläche um 42% und einer Erhöhung der Wärmeabfuhr um 36%. Hilft, die DSG-Temperaturen länger konstant kühler zu halten. Der Kühler wird auch komplett mit einem abnehmbaren Steinschlagschutz für eine verbesserte Langlebigkeit gegen Steinschlag geliefert.
Passt auf: 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf R, 5F Leon Cupra
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Hersteller
Informationen zum Hersteller
CSF
CFD GmbH
Batenburgstraße 14 44319 Dortmund, Germany
Alu DSG Kühler von CSF für deinen 2.0L TSI EA888 der 3. Generation.
Das werkseitige Kühlmittel gelangt aus dem Motorblock in ein Y-Stück, wo es sich in den Motorwasserkühler und dann in den DSG-Kühler teilt. Dieser DSG-Kühler ist überraschend klein und hat nicht die Größe oder den Wirkungsgrad, um Wärme auszutauschen, bevor er den Kühler verlässt und zum Öl/Wasser-Wärmetauscher des DSG führt.
Wenn das Motorkühlmittel heiß ist und das DSG-Öl heiß ist, was der Fall ist, wenn Autos mit einer höheren Leistung als der Serienleistung oder auf dem Track gefahren werden, hat dieses heiße Kühlmittel nun wenig bis gar keine Kühlwirkung auf das DSG-Öl und die DSG-Temperaturen beginnen zu steigen.
Bei einer hohen Öltemperatur besteht die Gefahr, dass das DSG beschädigt wird. Um Schäden zu vermeiden, beginnt das DSG, das Drehmoment zu senken, die Schaltzeiten zu erhöhen und unter extremen Umständen können Gänge verloren gehen. Im schlimmsten Fall kann es zu kostspieligen Schäden am Getriebe kommen.
Nach umfangreicher Analyse und Entwicklung hat das CSF einen Quadruple Pass DSG Kühler entwickelt, der eine erhöhte Kühlleistung gegenüber dem OEM Kühler in einer Reihe von Bereichen bietet.
Features:
- 2-reihiger 42mm Kern mit CSF B-Tube-Technologie
- Vierfach-Pass-Design das Kühlmittel läuft vier mal durch den Kühler
- Abnehmbarer Steinschlagschutz
- Erhöhung der Strömungsfläche = 42%.
- Erhöhung der Wärmeabfuhr = 36%.
- Passt sowohl auf die rechte Seite (DSG) als auch auf die linke Seite (Hilfsmotorwasser).
Der CSF Quadruple Pass DSG Kühler verwendet einen 2-reihigen 42mm Kern, der den gesamten verfügbaren Platz nutzt. Das B-Tube-Design maximiert die Rohreffizienz in allen Bereichen, dieses Rohrdesign ist stärker als 0-Rohre, weniger Material kann für eine leichtere und effizientere Wärmeübertragung verwendet werden, während die Oberfläche innerhalb des Rohres um 15% gegenüber 0-Rohren vergrößert wird.
Das Quadruple Pass-Design bedeutet, dass das Kühlmittel viermal durch den Kern strömt, bevor es austritt, was die Zeit maximiert, die der Kühler für den Wärmeaustausch für die kälteste Austrittstemperatur hat.
Dieses einzigartige Design führt zu einer Erhöhung der Strömungsfläche um 42% und einer Erhöhung der Wärmeabfuhr um 36%. Hilft, die DSG-Temperaturen länger konstant kühler zu halten. Der Kühler wird auch komplett mit einem abnehmbaren Steinschlagschutz für eine verbesserte Langlebigkeit gegen Steinschlag geliefert.
Passt auf: 8V S3, 8S TT (2.0TSi), MK7 Golf R, 5F Leon Cupra
- Volkswagen Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 300 PS (220 kW)
- Volkswagen Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 360 PS (265 kW)
- Volkswagen Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXE | 265 PS (195 kW)
- Volkswagen Golf VII (Typ AU) | BJ 2012-2019 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXG | 310 PS (228 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 300 PS (220 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 360 PS (265 kW)
- Audi A3 / S3 / RS3 8V | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXG | 310 PS (228 kW)
- Audi TT / TTS / TT RS FV/8S | BJ 2014-2023 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXG | 310 PS (228 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXA | 280 PS (206 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXC | 300 PS (220 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXE | 265 PS (195 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXG | 310 PS (228 kW)
- Seat Leon III (Typ 5F) | BJ 2012-2020 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXH | 290 PS (213 kW)
- Škoda Superb III (Typ 3V) | BJ 2015-2023 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) CJXA | 280 PS (206 kW)
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