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Die typischen Probleme beim VW Polo 4

Unser Engine Guard für den Polo 4!

Bartek Bartoszewicz

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von
Bartek Bartoszewicz Tuning-Profi

VW Polo IV: typische Probleme und bekannte Mängel

Der VW Polo 4 (9N, nach Facelift 9N3) gilt als einer der beliebtesten Kleinwagen überhaupt. Er rollte zwischen 2001 und 2009 vom Band und bekam ein Facelift in 2005, bei dem er optisch massiv verändert wurde. Die Technik blieb dabei weitestgehend bestehen.

Im Polo kommen unterschiedliche Motoren zum Einsatz, vom 1.2L Benziner, 1.4 und 1.9L Diesel, bis hin zum 1.8T Polo 4 GTI mit verhältnismäßig stolzen 179 PS. Die vielen Sondermodelle und Varianten machen Vergleiche unübersichtlich, allerdings ziehen sich typische technische Probleme und Kinderkrankheiten vom Polo 4 durch alle Varianten und Modelle und die listen wir hier mal auf!

INHALT

1. VW-Dauerbrenner-Problem: Defekte Zündspulen
- 1.1. Daran erkennst du kaputte Zündspulen im VW Polo 4:
- 1.2. Lösung: Neue Spulen müssen her
2. Nervige Elektronikprobleme im Polo 4
- 2.1. Symptome eines Elektronik-Defekts:
- 2.2. Lösung: Fehler finden und defekte Kabel und Teile tauschen
3. Bekannter Mangel beim Polo 4: Gelängte Steuerkette oder gerissener Zahnriemen
- 3.1. Symptome für defekte Steuerketten und Zahnriemen;
- 3.2. Lösung: neue Steuerkette bzw. Zahnriemen
4. Polo IV Fahrwerk-Probleme: Defekte Querlenker
- 4.1. Symptome für defekte Querlenker
- 4.2. Lösung: Querlenker wechseln
5. Vor allem beim Polo IV 1.4L: eingefrorene Alumotoren
- 5.1. Das sind die Symptome:
- 5.2. Lösung: Heizung für Kurbelwellengehäuse
6. Fazit

Platzhaltergrafik im Seitenverhältnis 3:2 für eine derzeit nicht verfügbare Produktabbildung

VW-Dauerbrenner-Problem: Defekte Zündspulen

Dass die Zündspulen kaputtgehen, gilt bei machen VAG-Motoren fast schon als obligatorisch. Auch der Polo IV ist davon betroffen, insbesondere der 1.2L Motor. Wenn du merkst, dass die Leistung nachlässt oder du schon Schwierigkeiten beim Start hast, liegt vermutlich der typische Defekt an einer oder mehreren Zündspulen vor.

Gerade wenn nicht nur eine Spule hinüber ist, kommt es meist zu Zündaussetzern und der Motorlauf ist nicht mehr rund. Denn die Zündspulen sorgen für die richtige Spannung und einen Zündfunken, der im Falle eines Defekts aber nicht mehr zuverlässig abgegeben wird. Es kann sogar passieren, dass der Motor während der Fahrt einfach ausgeht.

Daran erkennst du kaputte Zündspulen im VW Polo 4:

Motorlauf ist unruhig
Zündaussetzer
Startschwierigkeiten
Reduzierte Leistung
Fehlzündungen
Warnlampe geht an
Motor geht während der Fahrt aus

Lösung: Neue Spulen müssen her

Sobald eine Zündspule defekt ist, ist es ratsam, gleich alle Spulen gegen neue zu ersetzen. Andernfalls hast du eine Mischung aus neuen und alten Spulen, die Probleme verursachen kann. Willst du außerdem die Leistung deines Polos steigern, solltest du gleich auf Upgrade-Zündspulen zurückgreifen. Damit wirst du das Problem los und versorgst deinen Motor mit einem konstant zuverlässigen Zündfunken und der richtigen Spannung.

Nervige Elektronikprobleme im Polo 4

Ebenfalls eine bekannte und häufige Kinderkrankheit beim Polo 4 sind die Elektronikprobleme. Dabei können alle Teile betroffen sein, die über die Elektronik geregelt werden: die Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber und Schiebedach, ebenso Licht und Servolenkung. Wenn die Elektronik plötzlich verrücktspielt, diverse Warnlampen an- und wieder ausgehen, das Licht spinnt, die Servolenkung ausfällt und andere schräge Dinge passieren – dann geht die Fehlersuche los. Denn wenn die Elektronik im Polo versagt, ist die Ursache nicht immer auf den ersten Blick ersichtlich.

Symptome eines Elektronik-Defekts:

Servolenkung funktioniert nicht mehr
Türen öffnen/schließen nicht mehr über die Zentralverriegelung
Licht funktioniert unzuverlässig
Fensterheber funktionieren nicht
Schiebedach funktioniert nicht
Warnlampe für Servolenkung geht an
Seitenspiegel lassen sich nicht verstellen
Tacho fällt aus
Airbag Lampe leuchtet
ABS Lampe leuchtet
Batterieleuchte geht an

Lösung: Fehler finden und defekte Kabel und Teile tauschen

So divers wie die Symptome können auch die konkreten Ursachen für den Elektro-Defekt sein. Deshalb bleibt dir nichts anderes übrig, als in diesem Fall die ganzen elektrischen Verbindungen zu überprüfen. Solltest du Kabelbrüche feststellen, müssen diese ausgetauscht werden, ebenso bei defekten Sicherungen. Auch das Auslesen des Fehlerspeichers ist wichtig, um der Ursache auf den Grund zu gehen.

Bekannter Mangel beim Polo 4: Gelängte Steuerkette oder gerissener Zahnriemen

Ebenfalls Dauerbrenner unter den Mängeln sind die gelängte Steuerkette und der gerissene Zahnriemen. Gerade der 1.2L Motor hat mit der Steuerkette zu tun und endet dadurch häufig im kapitalen Motorschaden. Sobald du ein Rasseln beim Starten des Motors vernimmst, solltest du die Kette schnellstmöglich checken. Auch Klackern und ein unruhiger Lauf sind Anzeichen für eine defekte Steuerkette. Bei den Dieselmotoren im Polo IV kommt es vermehrt zu gerissenen Zahnriemen, die ebenfalls den Tod für den Motor bedeuten können.

Symptome für defekte Steuerketten und Zahnriemen:

Rasseln und Klackern
Unruhiger Motorlauf
Motorwarnleuchte geht an
Leistungsverlust
Schleifgeräusche
Zahnriemen ist ausgefranst und spannungslos

Lösung: neue Steuerkette bzw. Zahnriemen

Wichtig ist, dass du mit einer defekten Steuerkette nicht mehr fahren solltest. Wenn du feststellst, dass die Steuerkette gelängt ist, kann diese eventuell neu gespannt werden. Ist der Defekt zu stark, sollte eine neue Kette verbaut werden. Gleiches gilt für den Zahnriemen.

Polo IV Fahrwerk-Probleme: Defekte Querlenker

Zu den Kinderkrankheiten beim Polo IV zählt auch das Problem mit den ausgeleierten Querlenkern. Diese sorgen im Wesentlichen dafür, dass das Auto auf der Spur bleibt und du überhaupt lenken kannst. Sie sind extremen Kräften ausgesetzt und können dadurch auch verbiegen und ausleiern. Das merkst du unter anderem daran, dass die Lenkung plötzlich ungenau wird, da das Spiel zu groß ist. Du kannst also nicht mehr präzise lenken. Beim Polo 4 haben dieses Problem vor allem die Modelle bis 2008, denn im Facelift wurde eine andere Vorderachse verbaut.

Symptome für defekte Querlenker:

Ungewohntes Fahrverhalten
Schwammige, ungenaue Lenkung
Knacken, Poltern, Quietschen beim Einlenken
Räder reagieren verzögert auf Lenkung
Beim Bremsen zieht der Wagen in eine Richtung
Ungewöhnlich hoher Verschleiß der Räder

Lösung: Querlenker wechseln

Häufig sind nicht die kompletten Querlenker defekt, sondern nur die Querlenkerlager und auch nur einseitig. Trotzdem solltest du bei einem Defekt den kompletten Querlenker austauschen und zwar beidseitig. So verhinderst du, dass sich alte und neue Lenker negativ beeinflussen und du nach kurzer Zeit das Problem erneut hast. Sollte also vorne eine Querlenkerbuchse defekt sein, tauschst du beide vorderen Querlenker komplett aus. Das gleiche gilt für die Hinterachslenker.

Vor allem beim Polo IV 1.4: eingefrorene Alumotoren

Beim Polo IV mit 1.4-Motor gab es bis 2004 Probleme mit eingefrorenen Motoren. Hier waren Kurbelgehäuse und Motorblöcke aus Aluminium, die bei geringer Außentemperatur zu schnell runterkühlen. Hierbei entsteht Kondensat, welches bei zusätzlichen häufigen Kurzstrecken auch nicht verdunsten kann. Es sammelt sich dann unter dem Öl in der Ölwanne. Der Motor wird nicht richtig geschmiert, das Wasser gefriert und das Ganze führt zum kapitalen Motorschaden.

Das sind die Symptome:

Motortemperatur sinkt schnell
Motor macht kratzende Geräusche
Öllampe leuchtet
Öl tritt aus dem Ölmessstab aus

Lösung: Heizung für Kurbelwellengehäuse

Da dies ein konstruktionsbedingtes Problem ist, gibt es keine richtige „externe“ Lösung. Hier wurden im Rahmen von Rückrufaktionen die Kurbelwellengehäuse aufgerüstet, sodass es nicht mehr zu Frost im Motor kommen konnte. Alternativ kannst du natürlich selbst aufrüsten.

Fazit

Kein Auto ist perfekt aber der Polo IV hat verhältnismäßig wenige Kinderkrankheiten und Mängel auf dem Buckel. Manche davon sind zwar schwerwiegend, allerdings sieht man noch immer viele Polos dieser Baureihe auf den Straßen.

Bartek Bartoszewicz

Tuning-Profi

Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.

Expert in

Motor

Getriebe