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2.0 TSI EA888 MQB Gen.3 & 2.5 TFSI EA855 Upgraded Haldex Feder BAR-TEK®
https://www.bar-tek.com/de/2.0-tsi-ea888-mqb-gen.3-2.5-tfsi-ea855-upgraded-haldex-feder-bar-tek
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InStock
49.95
EUR
21tsi278
019f36d95e8271d58fc70feb64742009
FV/8S | BJ 2014-2023, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, I (Typ NU7) | BJ 2017->, I (Typ 5FP/KH7) | BJ 2016->, II (Typ 7N) | BJ 2010-2022, 2. Gen. (Typ F3) | BJ 2018–2025, III (Typ 5E) | BJ 2012-2019, I (Typ VZ) | BJ 2020->, GA | BJ 2016->, II (Typ AD1) | BJ 2016-2023, 8Y | BJ 2020->, 8X | BJ 2010-2018, VII (Typ AU) | BJ 2012-2019, Sportback | BJ 2019->, III (Typ 5F) | BJ 2012-2020, VII - Jetta/Vento/Lavida - (Typ BU3) | BJ 2018->, 8V | BJ 2012-2020, I (A1) | BJ 2017–2025, 8J | BJ 2006-2014, IV (Typ NX) | BJ 2019->, 8U | BJ 2011-2018, I (Typ NS7) | BJ 2017–2023, VI (Typ AW) | BJ 2017->, III (Typ 3V) | BJ 2015-2023, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
DKFA | 231 PS (169 kW), CXCA | 210 PS (155 kW), CXCB | 220 PS (162 kW), DNWB | 390 PS (287 kW), DXHB | 400 PS (294 kW), DNWD | 407 PS (299 kW), DXSA | 231 PS (170 kW), CJXB | 280 PS (206 kW), CZGA | 340 PS (250 kW), DNNA | 190 PS (140 kW), BPR | 170 PS (125 kW), DNWA | 400 PS (294 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CZGB | 367 PS (270 kW), CJXA | 280 PS (206 kW), CJXG | 310 PS (228 kW), DNUF | 306 PS (225 kW), CHHA | 230 PS (169 kW), CZPC | 200 PS (147 kW), DKTA | 230 PS (169 kW), CXDB | 230 PS (169 kW), CJXD | 290 PS (213 kW), DKZC | 200 PS (147 kW), DNLA | 190 PS (140 kW), BGP | 150 PS (110 kW), CJXC | 300 PS (220 kW), DNWC | 400 PS (294 kW), DKTB | 245 PS (180 kW), CJXF | 280 PS (206 kW), CJXC | 360 PS (265 kW), CXDA | 220 PS (162 kW), CULB | 180 PS (132 kW), DAZA | 400 PS (294 kW), CEPB | 360 PS (265 kW), DEDA | 220 PS (162 kW), DJHA | 310 PS (228 kW), CZPA | 180 PS (132 kW), CJXH | 290 PS (213 kW), DKZA | 190 PS (140 kW), BPS | 170 PS (125 kW), CJXE | 265 PS (195 kW), CZPB | 190 PS (140 kW), CEPA | 340 PS (250 kW), DNUE | 300 PS (220 kW), CTSA | 310 PS (228 kW), CWZA | 231 PS (170 kW), CULC | 220 PS (162 kW), CULA | 180 PS (132 kW), DLBA | 245 PS (180 kW), CHHC | 230 PS (169 kW), DNJA | 230 PS (169 kW), CJKB | 150 PS (110 kW), DNUC | 290 PS (213 kW), CYFB | 290 PS (215 kW), DNUA | 272 PS (200 kW), CHHB | 220 PS (162 kW)
Volkswagen, Cupra, Audi, Seat, Škoda
Q2 / SQ2, Octavia, Tiguan, Leon, Golf, Ateca, T-Roc, Sharan, Polo, Kodiaq, Jetta / Vento / Bora, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, A1 / S1, Superb, Formentor, Karoq, Alhambra
2.5 TFSI (EA855), 2.0 TFSI (EA888 Gen. 3), 2.5 TFSI (EA855 evo)
1
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BAR-TEK®
<p>Upgrade-Haldex-Feder für alle MQB Fahrzeuge wie z.B. Golf 7R ,S3, TTS, TT RS oder RS3</p><p>Unsere modifizierte Feder ist einfach montiert und sorgt für einen höheren Anpressdruck, was beim Drag Racing oder generell bei Starts zu schnelleren 0-100 km/h Zeiten verhilft.</p><p>Die Serien Parameter der Haldex sind werksseitig festgelegt und lassen sich mittels Software und/oder Steuergerät anpassen bzw. optimieren. Wir wollten jedoch einen anderen Weg ermöglichen, ohne tiefgehende Softwarekenntnisse besitzen zu müssen.</p><p>Im Inneren der Haldex-Einheit befindet sich ein Druckbegrenzungsventil – vergleichbar mit einem Überströmventil für das Hinterachs-Differenzial. Sobald der Druck in der Haldex-Einheit einen bestimmten Wert erreicht, öffnet sich das Ventil und lässt den überschüssigen Druck ab. Durch den Austausch unserer Feder, können wir den Anpressdruck der Haldex-Kupplungen mechanisch erhöhen.<br /></p><p>Hierbei handelt es sich um ein einfaches Hardware-Upgrade und erfordert keine zusätzliche Software. Es sind lediglich grundlegende Anpassungen per VCDS oder z.B. OBDEleven vorzunehmen.<br /></p><p><b>Features:</b></p><p></p><p></p><p></p><ul><li><span style="letter-spacing:0px;">zuverlässige Kraftübertragung an die Hinterräder</span></li><li>Verbesserte Traktion: Bei leistungsstarken Fahrzeug kann eine verbesserte Traktion entscheidend sein, um das Drehmoment effektiv an die Räder zu übertragen und das Durchdrehen der Räder zu vermeiden</li><li>Die 0-100 km/h Zeit konnten wir um bis zu 0,2 Sekunden verbessern.</li><li>Einfach zu montieren. Das Ventil sitzt direkt über dem Flansch der Kardanwelle.</li></ul>
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