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2.0L TFSI & TSI Schubumluftventil Turbosmart VR1
https://www.bar-tek.com/de/schubumluftventil-vr1-turbosmart-2-0-l-tfsi-tsi
https://www.bar-tek.com/media/29/83/77/1652886397/kompact-em-plumb-back-vr1-blow-off-ventil-turbosmartcaee7.jpg?ts=1669205826
InStock
340.19
USD
TS-0223-1263
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CCTB | 170 PS (125 kW), CAWB | 200 PS (147 kW), CDAA | 160 PS (118 kW), CCZC | 170 PS (125 kW), CDL | 240 PS (177 kW), CDND | 211 PS (155 kW), CJKA | 204 PS (150 kW), CDLA | 265 PS (195 kW), CNBC | 180 PS (132 kW), BUL | 220 PS (162 kW), CCZA | 200 PS (147 kW), AXX | 200 PS (147 kW), CNCE | 230 PS (169 kW), CADA | 211 PS (155 kW), BHZ | 265 PS (195 kW), CCTA | 200 PS (147 kW), BWJ | 310 PS (228 kW), CRZA | 256 PS (188 kW), CYPA | 252 PS (185 kW), CCZB | 211 PS (155 kW), CDLB | 272 PS (200 kW), CDLD | 240 PS (177 kW), CDLG | 235 PS (173 kW), CETA | 211 PS (155 kW), CCZD | 180 PS (132 kW), BYD | 230 PS (169 kW), ADY | 115 PS (85 kW), BGB | 200 PS (147 kW), CDNB | 180 PS (132 kW), CDLH | 256 PS (188 kW), BWJ | 286 PS (210 kW), BWE | 200 PS (147 kW), ATM | 115 PS (85 kW), CAEA | 180 PS (133 kW), CPMA | 211 PS (155 kW), CPSA | 211 PS (155 kW), CNCB | 180 PS (132 kW), BWA | 185 PS (136 kW), CFKA | 180 PS (132 kW), CNCD | 225 PS (165 kW), CDLJ | 220 PS (162 kW), BPY | 200 PS (147 kW), CDLA | 310 PS (228 kW), CDNC | 211 PS (155 kW), BPJ | 170 PS (125 kW), CUHA | 220 PS (162 kW) - CA und USA, BPG | 200 PS (147 kW), CAEB | 211 PS (155 kW), CYNB | 252 PS (185 kW), CDZA | 180 PS (132 kW), CCZ | 211 PS (155kW), CPLA | 210 PS (155 kW), CESA | 211 PS (155 kW) - CA und USA, CDLF | 270 PS (199 kW), BWJ | 240 PS (177 kW), CDLK | 280 PS (206 kW), BWA | 200 PS (147 kW)
Volkswagen, Audi, Seat
Eos, T / Bus, A6 / S6 / RS6, Altea, A4 / S4 / RS4, Tiguan, Exeo, Leon, Golf, Toledo, Sharan, Polo, Jetta / Vento / Bora, Q5 / SQ5, Scirocco, A3 / S3 / RS3, TT / TTS / TT RS, Q3 / RS Q3, Beetle / New Beetle, A5 / S5 / RS5, A1 / S1, Alhambra, Passat
B7 (Typ 8E) | BJ 2004-2008, I (Typ 7M8) | BJ 1995-2000, I (Typ 3R) | BJ 2008-2013, 8P, 8PA | BJ 2003-2013, I (Typ 7M9) | BJ 2000-2010, II (Typ 7N) | BJ 2010-2022, V (Typ 1K) | BJ 2003-2008, T6 | BJ 2015–2019, V - Jetta/Vento/Bora/Sagitar - (Typ 1K2/1KM) | BJ 2005-2010, VI (Typ 5K1) | BJ 2008-2012, C6 | BJ 2004-2011, I | BJ 2004-2015, B8 (Typ 8K) | BJ 2007-2015, VI - Jetta/Vento/Sagitar/Lavida - (Typ 162) | BJ 2010-2018, C7 | BJ 2011-2018, V (Typ 6R) | BJ 2009-2014, 8X | BJ 2010-2018, I (Typ 1F) | BJ 2006-2015, II (Typ 5C) | BJ 2011-2019, 8R | BJ 2008-2017, II (Typ 1Z) | BJ 2004-2013, 8J | BJ 2006-2014, 8U | BJ 2011-2018, II (Typ 1P) | BJ 2005-2012, CC (Typ 35) | BJ 2008-2016, III (Typ 5P) | BJ 2004-2009, 8T | BJ 2007-2016, B6 (Typ 3C) | BJ 2005-2010, I (Typ 5N) | BJ 2007-2016, B7 (Typ 3C/36) | BJ 2010-2015, III (Typ 13) | BJ 2008-2017
2.0 TFSI (EA888 Gen. 1 & 2), 2.0 TFSI (EA113)
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Turbosmart
<p>Elektronisches Plug & Play Upgrade Schubumluftventil für VAG Fahrzeuge mit TFSI und TSI Motor bis hin zur dritten Generation. Schnelles, hochdruckfestes Ventil für Upgrade- und Motorsport-Turbolader. Das Ventil wird direkt gegen das Originalventil ausgetauscht, ohne Fehlercodes im Steuergerät zu verursachen.</p>
<p>Leider sind die originalen Schubumluftventile sehr anfällig und werden häufig undicht, was einen Leistungsverlust verursacht, der bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen aufgrund des höheren Ladedrucks noch deutlicher ausfällt. Den Ladedruckverlust bemerkt man anfangs nicht, da die Membrane schleichend einreisst.</p>
<p>Das patentierte Schubumluftventil ist um über 400% dichter als das Originalventil und verhindert damit Ladedruckverlust.</p>
<p><strong>Features:</strong></p>
<ul>
<li><strong>geschlossenes System</strong></li>
<li>100% Plug & Play</li>
<li>arbeitet 57 mal schneller als das original Ventil</li>
<li>Über 400% dichter abschließend als das original Ventil</li>
<li>aus dem Vollen gefräst</li>
<li>Hochtemperaturfest</li>
</ul>
<p><strong>Fahrzeugverwendungsliste siehe Downloads</strong></p>
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