PROFI frei programmierbares Steuergerät ECU BAR-TEK®

Professionelle ECU aus dem Motorsport

Features:

• Verwaltung von Motoren mit bis zu 12 Zylindern
• 2-Takt, 4-Takt oder rotierend, atmosphärisch oder aufgeladen
• Möglichkeit des „Efficiency“-Managements in Bezug auf den Atmosphärendruck
• 4 integrierte Zündleistungsmodule
• Ansteuerung einer motorisierten Drosselklappe (das Hinzufügen einer S.M.A.R.T. ist für eine 2. motorisierte Drosselklappe möglich)
• Einspritzung 2 Rampen
• Doppelte Kartografie
• 9-stufiger Startbegrenzer mit Selbsthaltung und Auslauframpe
• Selbstanpassende Abschaltung für sequentielles Getriebe Typ WRC
• Anti-lag System (ALS) bei Turbo-Motoren
• CAN-Bus für die Kommunikation mit dem Dashboard Typ e-RACE, AIM, XAP, etc. oder Datenerfassung und externe Module
• Zahlreiche Möglichkeiten für Hilfsausgänge
• AFR im geschlossenen Regelkreis (über 0-1V-Sonde, Breitband mit externem Controller oder Digi-LSU über CAN)
• Ansteuerung von 1 oder 2 stufenlos verstellbaren Nockenwellen
• Steuerung von sequenziellen automatisierten Schaltgetrieben
• Ablesen der Drehzahl am Motorschwungrad oder Verteiler (Hall-Effekt, magnetisch oder optisch)
• Integrierter Luftdrucksensor Kompatibel mit den meisten Originalsensoren und Aktuatoren

Eingänge und Ausgänge:

• 3 „AnaReg“-Eingänge zur Messung von Drehzahl, Nockenwellen, Pedal oder Drosselklappe, Luft-, Öl- oder Benzindruck, Getriebeübersetzung, Benzinstand, Karto-Modus, Getriebeschaltung, Startstrategie oder verschiedene Temperaturen, inklusive Abgas
• 2 „Analog“-Eingänge für Pedal- oder Drosselklappenmessungen, Luft-, Öl- oder Benzindruck, Getriebeübersetzung, Benzinstand, Karto-Modus, Getriebeschaltung, Startstrategie oder verschiedene Temperaturen, einschließlich Auspuffanlage
• 2 „Temp“-Eingänge zur Messung des Benzinstands, des Karto-Modus, der Getriebeabschaltung, der Startstrategie oder der Temperatur verschiedene, einschließlich Auspuff
• 2 „TempAux“-Ein-/Ausgänge zur Messung des Benzinstands, des Carto-Modus, der Getriebeabschaltung, der Startstrategie oder verschiedene Temperaturbereiche, einschließlich Escape ODER Ansteuerung eines direkt gesteuerten Spulenausgangs (über Modul) oder indirekt, Einspritzdüsen (max. 2 pro Ausgang bei direkter Steuerung, nicht durch Module begrenzt) oder jede Funktion des Hilfsausgangs
• 4 integrierte „IGBT“-Zündleistungsmodule, die eine direkt oder indirekt gesteuerte Spule steuern können, Injektoren (max. 8 Injektoren vom Typ 16 Ohm pro Ausgang) oder jede Hilfsfunktion
• 2 Brücken-in-H-Ausgänge, die eine motorisierte Drosselklappe (benötigt beide Ausgänge) oder eine direkt gesteuerte Spule steuern können (über Modul) oder indirekt, der Einspritzdüsen (über Modul) oder jeder Hilfsfunktion
• CAN-Bus einstellbar 500 kbits oder 1Mb, dessen Protokoll auf Anfrage erhältlich ist

Funktionen Hilfsausgänge

• Drehzahlmesser
• Benzinpumpe FIA-Normen
• Lüfter
• Relais-Drehzahl für Nockenwellen
• Shift-light
• Warnleuchten
• Wastegate Ventil
• Turbo-Magnetventil mit variabler Geometrie
• Nockenwellen-Magnetventil
• Alle Ausgänge (einschließlich Spulen und Einspritzdüsen) verfügen über einen Testmodus zur einfachen Diagnose

Features:

• High-end Prozessor
• CAN-Bus Anschluss möglich
• WRC, Rundkurs (VLN), Street Modus uvm.
• Profisoftware inklusive
• Profi-Stecker und Kabelbäume

Alle System haben volle Funktionen wie ALS, Launch control, Boost control, Alarm setups usw.