Garantiebedingungen für BAR-TEK®- und Turbo-Total-Produkte
Unabhängig von den gesetzlichen Gewährleistungsansprüchen gewähren wir eine freiwillige Garantie von drei Jahren auf unsere BAR-TEK®-Produkte und Performance-Turbolader der Marke Turbo-Total. Diese Garantie deckt Material- und Herstellungsfehler ab. Die gesetzlichen Rechte des Verbrauchers („Garantienehmer“) bleiben durch diese Garantie unberührt.
1. Beginn der Garantie:
Die Garantie tritt ab dem Kaufdatum in Kraft.
2. Ausschluss der Garantie:
Die Garantie entfällt bei unsachgemäßem Gebrauch und insbesondere in folgenden Fällen:
Unsachgemäßer Einbau oder Wartung.
Öffnung des Turboladers oder Entfernung von Plomben.
Falsche Abstimmung des Motors, wie z. B. durch zu hohen Ladedruck oder zu hohe Abgastemperatur.
Verwendung ungeeigneter oder falscher Schmiermittel.
Schäden durch das Eindringen von Fremdkörpern.
Undichtigkeiten im Ladedrucksystem.
Verunreinigungen im Öl.
Verstopfte Motorentlüftung.
Erhöhter Abgasgegendruck.
Unzureichende Dimensionierung der Ansaugung oder weiterer Bauteile.
Diebstahl, Unfälle oder Überschwemmungen.
Überschreiten der maximalen zulässigen Turbodrehzahl.
Ausgenommen aus der dreijährigen Garantie sind unsere Rennmoteren.
3. Leistung im Garantiefall:
Im Garantiefall haben wir das Recht, das mangelhafte Teil entweder zu ersetzen oder instand zusetzen. Über die Nachbesserung hinausgehende Ansprüche werden nicht gewährt. Ansprüche des Garantienehmers wegen vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Verhaltens unsererseits, unserer Erfüllungsgehilfen oder gesetzlichen Vertreter sowie Ansprüche wegen Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit bleiben hiervon unberührt.
4. Keine Übertragung der Garantie:
Die Garantie gilt ausschließlich für den Erstkäufer oder die Erstkäuferin. Sie gilt insbesondere nicht im Falle des Weiterverkaufs oder einer Weiterschenkung.
5. Anzeige und Abwicklung des Garantiefalls:
Material- und Herstellungsfehler, die unter die Garantie fallen, sind innerhalb der Garantiezeit zu melden. Der Garantiefall ist innerhalb eines Monats nach dessen Eintritt in Textform (z. B. per Brief, Fax, E-Mail) anzuzeigen. Zur Fristwahrung ist der Zugang der Mitteilung bei uns entscheidend.
Ist die Reparatur oder der Ersatz durch die Garantie abgedeckt, trägt der Kunde die Kosten des Versands an den Garantiegeber und zurück.
Im Falle eines nicht durch die Garantie abgedeckten Fehlers trägt der Garantienehmer die Kosten der Reparatur. Wir werden in diesem Fall den Garantienehmer informieren und eine Kostenschätzung für die Reparatur mitteilen. Die Reparatur wird nur mit ausdrücklicher Zustimmung des Garantienehmers durchgeführt.
Garantiebedingungen für BAR-TEK®- und Turbo-Total-Produkte
Unabhängig von den gesetzlichen Gewährleistungsansprüchen gewähren wir eine freiwillige Garantie von drei Jahren auf unsere BAR-TEK®-Produkte und Performance-Turbolader der Marke Turbo-Total. Diese Garantie deckt Material- und Herstellungsfehler ab. Die gesetzlichen Rechte des Verbrauchers („Garantienehmer“) bleiben durch diese Garantie unberührt.
1. Beginn der Garantie:
Die Garantie tritt ab dem Kaufdatum in Kraft.
2. Ausschluss der Garantie:
Die Garantie entfällt bei unsachgemäßem Gebrauch und insbesondere in folgenden Fällen:
Unsachgemäßer Einbau oder Wartung.
Öffnung des Turboladers oder Entfernung von Plomben.
Falsche Abstimmung des Motors, wie z. B. durch zu hohen Ladedruck oder zu hohe Abgastemperatur.
Verwendung ungeeigneter oder falscher Schmiermittel.
Schäden durch das Eindringen von Fremdkörpern.
Undichtigkeiten im Ladedrucksystem.
Verunreinigungen im Öl.
Verstopfte Motorentlüftung.
Erhöhter Abgasgegendruck.
Unzureichende Dimensionierung der Ansaugung oder weiterer Bauteile.
Diebstahl, Unfälle oder Überschwemmungen.
Überschreiten der maximalen zulässigen Turbodrehzahl.
Ausgenommen aus der dreijährigen Garantie sind unsere Rennmoteren.
3. Leistung im Garantiefall:
Im Garantiefall haben wir das Recht, das mangelhafte Teil entweder zu ersetzen oder instand zusetzen. Über die Nachbesserung hinausgehende Ansprüche werden nicht gewährt. Ansprüche des Garantienehmers wegen vorsätzlichen oder grob fahrlässigen Verhaltens unsererseits, unserer Erfüllungsgehilfen oder gesetzlichen Vertreter sowie Ansprüche wegen Verletzung des Lebens, des Körpers oder der Gesundheit bleiben hiervon unberührt.
4. Keine Übertragung der Garantie:
Die Garantie gilt ausschließlich für den Erstkäufer oder die Erstkäuferin. Sie gilt insbesondere nicht im Falle des Weiterverkaufs oder einer Weiterschenkung.
5. Anzeige und Abwicklung des Garantiefalls:
Material- und Herstellungsfehler, die unter die Garantie fallen, sind innerhalb der Garantiezeit zu melden. Der Garantiefall ist innerhalb eines Monats nach dessen Eintritt in Textform (z. B. per Brief, Fax, E-Mail) anzuzeigen. Zur Fristwahrung ist der Zugang der Mitteilung bei uns entscheidend.
Ist die Reparatur oder der Ersatz durch die Garantie abgedeckt, trägt der Kunde die Kosten des Versands an den Garantiegeber und zurück.
Im Falle eines nicht durch die Garantie abgedeckten Fehlers trägt der Garantienehmer die Kosten der Reparatur. Wir werden in diesem Fall den Garantienehmer informieren und eine Kostenschätzung für die Reparatur mitteilen. Die Reparatur wird nur mit ausdrücklicher Zustimmung des Garantienehmers durchgeführt.
2-Takt, 4-Takt oder rotierend, atmosphärisch oder aufgeladen
Möglichkeit des „Efficiency“-Managements in Bezug auf den Atmosphärendruck
4 integrierte Zündleistungsmodule
Ansteuerung einer motorisierten Drosselklappe (das Hinzufügen einer S.M.A.R.T. ist für eine 2. motorisierte Drosselklappe möglich)
Einspritzung 2 Rampen
Doppelte Kartografie
9-stufiger Startbegrenzer mit Selbsthaltung und Auslauframpe
Selbstanpassende Abschaltung für sequentielles Getriebe Typ WRC
Anti-lag System (ALS) bei Turbo-Motoren
CAN-Bus für die Kommunikation mit dem Dashboard Typ e-RACE, AIM, XAP, etc. oder Datenerfassung und externe Module
Zahlreiche Möglichkeiten für Hilfsausgänge
AFR im geschlossenen Regelkreis (über 0-1V-Sonde, Breitband mit externem Controller oder Digi-LSU über CAN)
Ansteuerung von 1 oder 2 stufenlos verstellbaren Nockenwellen
Steuerung von sequenziellen automatisierten Schaltgetrieben
Ablesen der Drehzahl am Motorschwungrad oder Verteiler (Hall-Effekt, magnetisch oder optisch)
Integrierter Luftdrucksensor
Kompatibel mit den meisten Originalsensoren und Aktuatoren
Eingänge und Ausgänge:
3 „AnaReg“-Eingänge zur Messung von Drehzahl, Nockenwellen, Pedal oder Drosselklappe, Luft-, Öl- oder Benzindruck,
Getriebeübersetzung, Benzinstand, Karto-Modus, Getriebeschaltung, Startstrategie oder verschiedene Temperaturen, inklusive Abgas
2 „Analog“-Eingänge für Pedal- oder Drosselklappenmessungen, Luft-, Öl- oder Benzindruck, Getriebeübersetzung,
Benzinstand, Karto-Modus, Getriebeschaltung, Startstrategie oder verschiedene Temperaturen, einschließlich Auspuffanlage
2 „Temp“-Eingänge zur Messung des Benzinstands, des Karto-Modus, der Getriebeabschaltung, der Startstrategie oder der Temperatur
verschiedene, einschließlich Auspuff
2 „TempAux“-Ein-/Ausgänge zur Messung des Benzinstands, des Carto-Modus, der Getriebeabschaltung, der Startstrategie oder
verschiedene Temperaturbereiche, einschließlich Escape ODER Ansteuerung eines direkt gesteuerten Spulenausgangs (über Modul) oder
indirekt, Einspritzdüsen (max. 2 pro Ausgang bei direkter Steuerung, nicht durch Module begrenzt) oder jede Funktion des Hilfsausgangs
4 integrierte „IGBT“-Zündleistungsmodule, die eine direkt oder indirekt gesteuerte Spule steuern können,
Injektoren (max. 8 Injektoren vom Typ 16 Ohm pro Ausgang) oder jede Hilfsfunktion
2 Brücken-in-H-Ausgänge, die eine motorisierte Drosselklappe (benötigt beide Ausgänge) oder eine direkt gesteuerte Spule steuern können
(über Modul) oder indirekt, der Einspritzdüsen (über Modul) oder jeder Hilfsfunktion
CAN-Bus einstellbar 500 kbits oder 1Mb, dessen Protokoll auf Anfrage erhältlich ist
Funktionen Hilfsausgänge
Drehzahlmesser
Benzinpumpe FIA-Normen
Lüfter
Relais-Drehzahl für Nockenwellen
Shift-light
Warnleuchten
Wastegate Ventil
Turbo-Magnetventil mit variabler Geometrie
Nockenwellen-Magnetventil
Alle Ausgänge (einschließlich Spulen und Einspritzdüsen)
verfügen über einen Testmodus zur einfachen Diagnose
Features:
High-end Prozessor
CAN-Bus Anschluss möglich
WRC, Rundkurs (VLN), Street Modus uvm.
Profisoftware inklusive
Profi-Stecker und Kabelbäume
Alle System haben volle Funktionen wie ALS, Launch control, Boost control, Alarm setups usw.
Du hast Fragen zum Produkt?Starte einfach den Chat, wir helfen dir bei deiner Produktauswahl.
2-Takt, 4-Takt oder rotierend, atmosphärisch oder aufgeladen
Möglichkeit des „Efficiency“-Managements in Bezug auf den Atmosphärendruck
4 integrierte Zündleistungsmodule
Ansteuerung einer motorisierten Drosselklappe (das Hinzufügen einer S.M.A.R.T. ist für eine 2. motorisierte Drosselklappe möglich)
Einspritzung 2 Rampen
Doppelte Kartografie
9-stufiger Startbegrenzer mit Selbsthaltung und Auslauframpe
Selbstanpassende Abschaltung für sequentielles Getriebe Typ WRC
Anti-lag System (ALS) bei Turbo-Motoren
CAN-Bus für die Kommunikation mit dem Dashboard Typ e-RACE, AIM, XAP, etc. oder Datenerfassung und externe Module
Zahlreiche Möglichkeiten für Hilfsausgänge
AFR im geschlossenen Regelkreis (über 0-1V-Sonde, Breitband mit externem Controller oder Digi-LSU über CAN)
Ansteuerung von 1 oder 2 stufenlos verstellbaren Nockenwellen
Steuerung von sequenziellen automatisierten Schaltgetrieben
Ablesen der Drehzahl am Motorschwungrad oder Verteiler (Hall-Effekt, magnetisch oder optisch)
Integrierter Luftdrucksensor
Kompatibel mit den meisten Originalsensoren und Aktuatoren
Eingänge und Ausgänge:
3 „AnaReg“-Eingänge zur Messung von Drehzahl, Nockenwellen, Pedal oder Drosselklappe, Luft-, Öl- oder Benzindruck,
Getriebeübersetzung, Benzinstand, Karto-Modus, Getriebeschaltung, Startstrategie oder verschiedene Temperaturen, inklusive Abgas
2 „Analog“-Eingänge für Pedal- oder Drosselklappenmessungen, Luft-, Öl- oder Benzindruck, Getriebeübersetzung,
Benzinstand, Karto-Modus, Getriebeschaltung, Startstrategie oder verschiedene Temperaturen, einschließlich Auspuffanlage
2 „Temp“-Eingänge zur Messung des Benzinstands, des Karto-Modus, der Getriebeabschaltung, der Startstrategie oder der Temperatur
verschiedene, einschließlich Auspuff
2 „TempAux“-Ein-/Ausgänge zur Messung des Benzinstands, des Carto-Modus, der Getriebeabschaltung, der Startstrategie oder
verschiedene Temperaturbereiche, einschließlich Escape ODER Ansteuerung eines direkt gesteuerten Spulenausgangs (über Modul) oder
indirekt, Einspritzdüsen (max. 2 pro Ausgang bei direkter Steuerung, nicht durch Module begrenzt) oder jede Funktion des Hilfsausgangs
4 integrierte „IGBT“-Zündleistungsmodule, die eine direkt oder indirekt gesteuerte Spule steuern können,
Injektoren (max. 8 Injektoren vom Typ 16 Ohm pro Ausgang) oder jede Hilfsfunktion
2 Brücken-in-H-Ausgänge, die eine motorisierte Drosselklappe (benötigt beide Ausgänge) oder eine direkt gesteuerte Spule steuern können
(über Modul) oder indirekt, der Einspritzdüsen (über Modul) oder jeder Hilfsfunktion
CAN-Bus einstellbar 500 kbits oder 1Mb, dessen Protokoll auf Anfrage erhältlich ist
Funktionen Hilfsausgänge
Drehzahlmesser
Benzinpumpe FIA-Normen
Lüfter
Relais-Drehzahl für Nockenwellen
Shift-light
Warnleuchten
Wastegate Ventil
Turbo-Magnetventil mit variabler Geometrie
Nockenwellen-Magnetventil
Alle Ausgänge (einschließlich Spulen und Einspritzdüsen)
verfügen über einen Testmodus zur einfachen Diagnose
Features:
High-end Prozessor
CAN-Bus Anschluss möglich
WRC, Rundkurs (VLN), Street Modus uvm.
Profisoftware inklusive
Profi-Stecker und Kabelbäume
Alle System haben volle Funktionen wie ALS, Launch control, Boost control, Alarm setups usw.
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3 Jahre Garantie
