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Allgemeine Motorinformationen
Tuning-Guides

Motorcodes von EA888-Motoren

Alle EA888 Codes – Für quer und längs verbaute Motoren.
von
Bartek Bartoszewicz
Tuning-Profi

EA888-Motorcodes

Den Motorcode benötigst du immer dann, wenn Du Teile austauschen möchtest. Mit seiner Hilfe lässt sich verifizieren, ob ein Ersatzteil zu deinem Motor passt oder nicht. Hier findest du deshalb alle Motorcodes für quer und längs verbaute EA888-Motoren und weitere wichtige Infos.

EA888 Motoren der 1. Generation

Technische Basisdaten EA888 Gen1

  • Bauart: Reihen-4-Zylinder-Ottomotor
  • Ventiltrieb: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
  • Einspritzung: Direkteinspritzung (FSI/TSI)
  • Block: Graugussblock
  • Aufladung: Turbolader (BorgWarner K03)
  • Hubraumvarianten: 1.8 TSI und 2.0 TSI
Audi A3 mit EA888 Gen.1-Motor

EA888 Motoren der 2. Generation

Technische Basisdaten EA888 Gen2

  • Bauart: Reihen-4-Zylinder-Ottomotor
  • Ventiltrieb: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder (16V), Steuerkette, variable Einlass-Nockenwellenverstellung
  • Einspritzung: Direkteinspritzung (TSI/TFSI) mit Hochdruckpumpe bis ca. 200 bar
  • Block: Grauguss-Zylinderblock mit Aluminium-Zylinderkopf
  • Aufladung: Abgasturbolader (BorgWarner K03)
  • Hubraumvarianten: 1.8 TSI – 1798 cm³ und 2.0 TSI / TFSI – 1984 cm³
VW Golf GTI mit EA 888 Gen.2-Motor

EA888 Motoren der 3. Generation

Technische Basisdaten EA888 Gen3 und Gen3b

  • Bauart: Reihen-4-Zylinder-Ottomotor
  • Ventiltrieb: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Steuerkette, variable Ventilsteuerung; Audi Valvelift System (AVS) je nach Variante
  • Einspritzung: Direkteinspritzung; in späteren Gen3-Ausführungen in einzelnen Märkten teils kombiniert mit Saugrohreinspritzung
  • Block: Grauguss-Zylinderblock / Kurbelgehäuse (GJL 250), Aluminium-Zylinderkopf
  • Aufladung: Abgasturbolader mit Ladeluftkühler; je nach Leistungsstufe IHI IS12, IS20 oder IS38
  • Hubraumvarianten: 1.8 TSI / TFSI = 1798 cm³; 2.0 TSI / TFSI = 1984 cm³

EA888 Gen3

Hauptbaureihe von 2011 bis 2020; in öffentlichen Übersichten als 'Gen3 mit Valvelift auf der Auslassseite' beschrieben.

EA888 Gen3b

Spätere, stärker effizienzorientierte Ausbaustufe ('Gen3 Bz'); öffentliche Quellen beschreiben Valvelift auf der Einlassseite. Audi-Unterlagen beschreiben hierfür eine B-Cycle-/Miller-nahe Auslegung.

Praktischer Unterschied Gen3 und Gen3b

Der Gen3b unterscheidet sich vor allem bei Valvelift-/Ventilhub-Konzept, Wirkungsgrad-Auslegung, Verdichtung und Kalibrierung. Deshalb ist die Generation in der Tabelle separat ausgewiesen.

VW Golf GTI mit EA888 Gen.3-Motor

EA888 Motoren der 4. Generation

Technische Basisdaten EA888 evo4

  • Bauart: Reihen‑4‑Zylinder‑Ottomotor mit Turboaufladung
  • Ventiltrieb: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, Steuerkette, variable Ventilsteuerung
  • Einspritzung: Direkteinspritzung bis ca. 350 bar, teilweise kombiniert mit Saugrohreinspritzung
  • Block: Grauguss-Zylinderblock mit Aluminium-Zylinderkopf
  • Aufladung: Abgasturbolader (Continental oder Garrett) mit Ladeluftkühler
  • Hubraumvarianten: 2.0 TSI / TFSI – 1984 cm³
VW Golf 8R mit EA888 evo4-Motor

EA888 Motoren der 5. Generation

Technische Basisdaten EA888 evo5

  • Bauart: Reihen‑4‑Zylinder‑Ottomotor mit Turboaufladung
  • Einspritzung: 500-bar-Hochdruck-Kraftstoffsystem (Miller-Zyklus)
  • Aufladung: Turbolader mit variabler Geometrie
  • Hubraumvarianten: 2.0 TSI / TFSI – 1984 cm³

Wichtige Neuerungen

  • Neue Ladeluftkühlung
  • Neuer Turbolader
  • Neues Einspritzsystem
  • Überarbeitete Nockenwelle mit elektrischer Nockenwellenverstellung
  • Kurbelzapfen von 47,8 mm auf 50,0 mm vergrößert
  • Pleuel von 144 mm auf 140 mm verkürzt
  • Dickerer Kolbenboden
  • 500 bar Einspritzdruck
  • Antrieb der Kraftstoffpumpe über die Ausgleichswelle im Kurbelgehäuse

Unsere EA888 Tuning-Guides

Wozu brauchst du den Motorcode?

Der Motorcode gibt dir wichtige Infos zu deinem Motor und den einzelnen Komponenten, die verbaut sind. Wenn du also Motorteile austauschen möchtest, benötigst du den Code. So läufst du nicht Gefahr, Teile zu verbauen, die nicht zu deinem EA888 Motor passen. Den Motorcode benötigst du natürlich auch, wenn du einen Austauschmotor einsetzen möchtest. Wie du in unserer Tabelle siehst, ist der Code nicht zwangsläufig von der Marke abhängig. Viele VW und Audi Modelle haben zum Beispiel den gleichen Motor.

Passende Tuning-Teile für deinen EA888-Motor

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Audi A3 8P 2.0L TFSI 200 PS Motorcode AXX/BPY/BWA
Audi A3 8P 2.0L TFSI 200 PS Motorcode CAWB/CBFA/CCTA/CCZA
Audi A3 8V 2.0L TFSI 190/220 PS
Audi A4 B7 Alle
Audi A4 B8 2.0L TFSI 180/211/220/225 PS
Audi Q3 8U 2.0L TFSI 170/180/200/211/220 PS
Audi S3 8P 2.0L TFSI 265 PS
Audi S3 8V 2.0L TFSI 300 PS
Audi TT 8J 2.0L TFSI 200 PS
Audi TT 8J 2.0L TSI 211 PS
Audi TT 8S 2.0L TSI
Audi TTS 8J 2.0L TFSI 272 PS
Audi TTS 8S 2.0L TFSI 310 PS
KTM X-Bow 2.0L TFSI 240/300 PS
Seat Altea 5P 2.0L TFSI 200 PS
Seat Leon 1P 2.0L TFSI 200 PS
Seat Leon 1P 2.0L TFSI 211 PS
Seat Leon Cupra 1P 2.0L TFSI 240 PS
Seat Leon Cupra 5F 265/280/290/300 PS
Seat Leon Cupra R 1P 2.0L TFSI 265 PS
Skoda Octavia 1Z 2.0L TFSI 200 PS
Skoda Superb 2.0L TFSI 200 PS
VW Beetle 2.0L TFSI 200 PS
VW Beetle 2.0L TFSI 210 PS
VW Eos 1F 2.0L TFSI 200 PS
VW Eos 1F 2.0L TFSI 210 PS
VW Golf 5 GTI 2.0L TFSI 200 PS
VW Golf 5 GTI ED30 2.0L TFSI 230 PS
VW Golf 6 GTI 2.0L TSI 210 PS
VW Golf 6 GTI ED35 2.0L TFSI 235 PS
VW Golf 6 R 2.0L TFSI 270 PS
VW Golf 7 GTI 2.0L TFSI 220/230/245/265 PS
VW Golf 7 R 300/310 PS
VW Golf 8 1.5L TSI 130/150 PS
VW Golf 8 GTI, CS, R
VW Jetta 2.0L TFSI 200 PS
VW Passat 2.0L TFSI 200 PS
VW Passat CC 2.0L TFSI 211 PS
VW Polo WRC 2.0L TFSI 220 PS
VW Scirocco 2.0L TFSI 200 PS
VW Scirocco 2.0L TSI 211 PS
VW Scirocco R 2.0L TSI 265/280 PS
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Wo findest du den Motorcode?

Je nach Fahrzeug findest du den Motorcode an unterschiedlichen Stellen. Er kann zum Beispiel direkt auf dem Motorblock stehen, eingestanzt oder auf einem Typenschild, oder aber auf der Abdeckung des Zahnriemens. Auch die Betriebsanleitung könnte den Motorcode enthalten. Solltest du an keinem dieser Orte fündig werden, kann dir eine Werkstatt weiterhelfen.

So ermittelst du deinen Motorcode

Brauchst du Hilfe?

Wir helfen dir gerne mit dem Motorcode weiter. Ruf‘ uns einfach an oder schreib‘ uns eine E-Mail.

Bartek Bartoszewicz
Tuning-Profi
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
Expert in
Motor
Getriebe
BAR-TEK® hautnah

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