Projet de tuning VW Golf 8
Nous faisons ce que VW n'a pas été autorisé à faire : une Golf 8 avec plus de 700 ch !
La VW Golf n'est pas seulement l'icône des voitures compactes depuis des décennies, c'est aussi l'un de nos projets de tuning préférés. Avec chaque génération de Golf, nous battons des records mondiaux et redéfinissons les règles de l'augmentation de puissance sur notre banc d'essai. La Golf 8 ne fait pas exception. Nous avons été les premiers à relever le défi et à mettre le feu aux poudres avec la toute nouvelle Golf.
Découvrez en exclusivité les coulisses de notre travail de pionnier et apprenez comment nous transformons la Golf 8 R et la Golf 8 GTI en les voitures compactes sportives les plus puissantes au monde. Sur la voie des 1 000 ch habituels chez BAT-TEK, nous avons jusqu'à présent atteint plus de 700 ch avec la Golf 8 R. Mais ce n'est pas tout ! Comme toujours, nous mesurons notre succès par rapport aux modèles précédents et améliorons nos compétences et nos performances avec chaque véhicule.
- 1. Portrait VW Golf 8 R
- 2. Infos sur la Golf 8 R et la Golf 8 GTI
- 3. Le point de départ : le moteur sur la Golf 8 R et la Golf 8 GTI
- 4. Turbocompresseur et suralimentation sur la Golf 8 GTI et la Golf 8 R
- 5. Développement révolutionnaire : les premiers mise à niveau turbocompresseur pour la Golf 8 GTI et R avec Garrett
- 6. Premier record du monde battu : Plus de 600 ch dans la Golf 8
- 7. 720 ch franchi : Prochain record mondial de BAR-TEK®
- 8. Incroyables 1000 ch : voilà ce qui se passiert quand tu montes un moteur cinq cylindres dans une Golf 8 R !
- 9. Chasse au temps et mesure des données avec la Golf 8
- 10. BAR-TEK® Golf 8 au NitrolympX
Portrait VW Golf 8 R
| Marque | VW |
|---|---|
| Modèle | Golf 8R |
| Puissance | 245 kW (333 ch) |
| Couple | 420 N m |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| De 0 à 100 | 4,6 secondes |
| Moteur | EA888 2.0 TSI evo4 |
| Transmission | dSG à 7 vitesses |
| Poids | manque |
Infos sur la Golf 8 R et la Golf 8 GTI
Le point de départ : le moteur sur la Golf 8 R et la Golf 8 GTI
Le cœur des deux véhicules est le EA888 2.0 TSI evo4, un moteur quatre cylindres en ligne avec suralimentation par turbo. Il fait partie des groupes les plus modernes du groupe et est déjà connu pour sa grande stabilité, son injection directe efficace et, bien sûr, son énorme potentiel de tuning que nous aimons tant. De série, la Golf 8 R fournit de puissants 333 ch (245 kW) et 420 N m, la GTI atteint 245 ch (180 kW) et un couple de 370 N m. Contrairement à la GTI, la Golf 8 R dispose d'une transmission intégrale pour assurer un meilleur transfert de puissance.
En ce qui concerne les aspects refroidissement la GTI doit se contenter du système le plus petit, qui est suffisant pour sa puissance de série, mais qui atteint rapidement ses limites avec une puissance accrue. Refroidissement et le système d'échappement de la Golf 8 R sont plus robustes, mais doivent bien sûr être améliorés à partir d'un certain niveau de performance. La Golf la plus puissante est aussi équipée d'une boîte de vitesses plus puissante, c'est pourquoi tu ne trouveras la Golf 8 R qu'avec une DSG à 7 vitesses, conçue pour des couples plus élevés. La Golf 8 GTI, en revanche, est disponible avec une boîte manuelle ou une DSG.
Turbocompresseur et suralimentation sur la Golf 8 GTI et la Golf 8 R
Les deux se distinguent également au niveau de turbocompresseur: la GTI est équipée d'un petit Garrett Turbo, dont la force réside dans la montée en pression précoce et la réponse rapide. Il apporte un grand plaisir au quotidien, mais atteint plus rapidement ses limites lorsqu'il s'agit d'augmenter la puissance . Dans la Golf R de la huitième génération, un plus grand turbocompresseur de Continental assure une puissance de pointe plus élevée, mais présente l'inconvénient d'avoir une réponse légèrement retardée à bas régime. Néanmoins, la Golf 8 R avec son turbocompresseur offre une super base de départ pour les tuners ambitieux, car elle dispose de beaucoup plus de réserves.
Développement révolutionnaire : les premiers mise à niveau turbocompresseur pour la Golf 8 GTI et R avec Garrett
En tant que pionniers du sport automobile, nous voulions développer les premiers mise à niveau turbocompresseur au monde pour la Golf 8 . Bartek lui-même décrit turbocompresseur comme la discipline reine de l'amélioration des performances, car la performance globale d'un véhicule dépend de la suralimentation. C'est pourquoi nous avons été les premiers au monde à tester, appliquer et co-développer mise à niveau- turbocompresseur sur les deux véhicules (la Golf 8 GTI et la Golf 8 R) en collaboration avec Garrett, l'un des fabricants de turbocompresseurs les plus réputés. Des nuits de sessions de bricolage sur le banc d'essai et nos années d'expérience dans la conception de turbocompresseurs haute performance ont été nécessaires pour mettre au point le Garrett PowerMax (étape 1) turbocompresseur. Comme toujours, notre objectif était de rendre encore plus Power possible, c'est pourquoi nous avons ensuite développé des étapes 2 et même des étapes 3 turbocompresseur pour la Golf 8 R.
720 ch franchi : Prochain record mondial de BAR-TEK®
Après avoir construit le moteur à l'identique de notre Golf 7 renforcé (bielle et compagnie), nous avons battu le prochain record du monde début 2025, en atteignant 720 ch et 740 N m avec notre Golf 8 R. Pour cela, nous avons modifié le système de carburant afin de pouvoir injecter plus de carburant. Dans la foulée, nous avons également trouvé des défauts dans le moteur de série; les tubulures d'eau en plastique sur culasse n'ont pas pu supporter l'énorme puissance et se sont cassées, et la pompe à eau s'est cassée. Nous avons alors remplacé les pièces en plastique de mauvaise qualité par nos composants, qui sont fabriqués dans la masse en aluminium et qui supportent également le Power. Un autre obstacle majeur sur le chemin de notre record a été le logiciel. Comme pour chaque nouveau modèle, le fabricant fait tout pour que nous arrivions le plus tard possible dans le système afin de le développer. Mais cela n'a jamais pu nous empêcher de faire un travail de pionnier et d'avancer des développements révolutionnaires.
Chasse au temps et mesure des données avec la Golf 8
Nous aimons montrer ce dont notre Golf 8 est capable en chassant le temps sur divers circuits, dont la L8-Night, ou sur l'aéroport que nous avons loué pour l'occasion et sur lequel nous testons tout ce que nous pouvons. Sur notre banc d'essai, tous les chiffres sont également révélés. Dans cette vidéo, Bartek montre combien de Power se trouve dans notre Golf 8 et compare également les valeurs de notre turbocompresseur avec celles du Garret PMax niveau 1.
BAR-TEK® Golf 8 au NitrolympX
Comme il ne nous suffit pas de voir nos véhicules fumer sur le banc d'essai, vous nous trouverez également régulièrement présents lors des événements les plus importants du sport automobile. Nous sommes même le sponsor principal du NitrolympX, la catégorie reine du quart de mile en Europe. Le Nitro est le troisième plus grand événement de dragsters au monde. Vous pouvez y découvrir de près les voitures les plus rapides, notamment sur la Turbo-Total Lane qui porte notre nom.
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