1.8T & 2.0L TFSI SACHS RCS Sportkupplungs-Kit mit Schwungrad

Sachs RCS Kupplung mit Stahl Einmassenschwungrad für 6-Gang-Getriebe bis 1530Nm!

Das serienmäßige verbaute Zweimassenschwungrad sorgt zwar für besseren Anfahrkomfort, ist aber erstens zu schwer und zweitens nicht für hohe Drehmomentübertragung geeignet.
Auch bei Einscheibenkupplungen ist irgendwann das Limit erreicht und es bleibt nur eine solche Mehrscheibenkupplung aus dem Hause Sachs Race.

Wesentliche Vorteile der Sachs RCS Mehrscheibenkupplung:

• Mehr Kupplungsfläche durch Mehrscheiben
• Weniger Masse durch kompaktere Ausführung
• Kupplungspedal ist leichtgängiger
• Weniger Verzug möglich
• Langlebiger

Komplettes plug & play Kit bestehend aus:

• Aluminum Kupplungsgehäuse in 184mm oder 200mm Durchmesser.
• Leichtes CNC Schwungrad aus Chrom Molybdän Stahl (2,5 KG).
• Dynamisch gewuchtete Bauteile.
• Mit passenden Zwischenscheiben und hochfesten Schrauben.
• Integrierter Anlasserkranz aufwendig gefräßt (Eine Einheit mit Schwungscheibe).
• Passender Distanzring abgestimmt auf unser Schwungrad.
• Chrom Molybdän Schwungradschrauben BAR-TEK

Bitte zwischen folgenden Varianten wählen:

• Bis 380Nm Dauerbelastung (184mm 1 Scheiben Sinter)
• Bis 620Nm Dauerbelastung (184mm 2 Scheiben Sinter)
• Bis 950Nm Dauerbelastung (184mm 3 Scheiben Sinter)
• Bis 1020Nm Dauerbelastung (200mm 2 Scheiben Sinter)
• Bis 1530Nm Dauerbelastung (200mm 3 Scheiben Sinter)

Bei der RCS Sachs Kupplung kann es zu Klappergeräuschen im Leerlauf kommen, die jedoch unbedenklich sind.

Achtung: Bei Verwendung der RCS Kupplung sollte der Federweg des Kupplungspedals auf max. 5mm begrenzt werden um ein Überdrücken der Kupplungsfedern zu vermeiden. Es kann z.B. ein Anschlag wie vom Gaspedal unter dem Kupplungspedal montiert werden.

Wir empfehlen unbedingt die Friction Disc zusätzlich zwischen Schwungrad und Kurbelwelle zu verwenden!

Dieses Kupplungskit fahren wir erfolgreich in unserem Testgolf auf der 1/4 Meile.