Volantes de inercia ligeros para Audi – Óptimos para el automovilismo
El volante de inercia para tu Audi compensa las desigualdades de rotación de tu motor, que dependen del número de cilindros. La suavidad del funcionamiento del motor mejora con un mayor número de cilindros, ya que aparecen menos desigualdades de rotación. El volante de inercia se encuentra al final del cigüeñal y funciona como masa de inercia. Almacena energía cinética de la movimiento del cigüeñal. Gracias a su inercia de masa, puede seguir girando incluso cuando el motor no genera fuerza en los puntos muertos o en el ciclo de admisión. Además, el volante de inercia también iguala las fluctuaciones en las revoluciones. En nuestra tienda puedes comprar especialmente volantes de inercia ligeros para Audi, perfectamente ajustados para el Tuning. Disponemos de ruedas para diferentes modelos y motores: A4, RS2, RS4, S2.
Leves volantes de inercia en Audi
Gracias al bajo peso de nuestros volantes de inercia, el motor requiere menos energía al acelerar y alcanza más rápidamente altas revoluciones. Al llegar más rápido a la velocidad de rotación correspondiente, también puedes cambiar de marcha de manera mucho más rápida. Además, el consumo de combustible de tu Audi puede reducirse con los volantes de inercia más ligeros, ya que necesita entregar menos potencia de arrastre. El volante de inercia siempre debe estar equilibrado finamente.
Volantes de inercia para carretera y competición
Solo ofrecemos volantes de inercia de altísima calidad, desarrollados para diferentes requisitos. El volante de inercia StahlMaxxx para Audi A4 1.8T es ideal para competición. Pesa solo 7,6 kg, mucho más ligero que el volante de inercia de doble masa de serie (11 kg). Esto hace que la caracterización del motor sea más agresiva, lo cual también se aplica al volante de inercia de aluminio para 2.0L TFSI. Este volante de inercia está fabricado en aluminio de alta resistencia, y el anillo de acero para la superficie de embrague está remachado.
Volantes de inercia de masa única y de doble masa
En el volante de inercia de doble masa, la masa de inercia se divide en una masa primaria y una secundaria, lo que aumenta el momento de inercia. Se reducen los picos de par, protegiendo así la transmisión. Además, los ruidos son más agradables en comparación con el volante de inercia de masa única. El volante de inercia de masa única es significativamente más ligero que el de doble masa. Esto permite alcanzar revoluciones mucho más altas que con el volante de inercia de doble masa de serie, por lo que se utiliza en el automovilismo.